比亚迪汽车试驾***(比亚迪测评***)

比亚迪唐DM实测,你还有完没完!

1、大家都知道，包括比亚迪唐DM在内的所有插电混动车型，除了搭载燃油动力系统外还有电池组以及电机等部件，车身自身质量比较重，先EV模式光电行驶再切换HEV的能源模式，并不适合这种单次长里程的行程安排。

2、款比亚迪唐DM底盘结构没有变化，但减震器的配置有所升级，换成了FSD可变阻尼减震器。悬挂是前麦弗逊加多连杆独立悬挂。

3、转向部分，唐DM的转向拥有舒适和运动两种模式，舒适模式的转向力度属于比较轻巧的一类，长时间驾驶会更加轻松一些。

4、款比亚迪唐DMP是一款插电混动SUV，它搭载了一台0T发动机和两台电动机，最大功率为**360kW**，最大扭矩为**800N·m**。它的纯电续航里程为**110km**。

5、对于比亚迪而言，他们的答卷就是眼前这款2021款唐DM（以下简称新款唐DM）。借着试驾机会，让我们来看看这次他们的成绩如何吧！外观：查漏补缺 从外观来看，新款唐DM的整体造型及线条都没有进行过多修改，调整均属细节部分。

6、小时体验宋Pro DM很多人会说，这种插电式混动车型，没电的时候油耗很大，动力会比较弱，所以我们这次故意不充电。出发前剩余电池容量36%，纯电动续航里程仅19km (81km充满电)。

真的能避免追尾?比亚迪汉自动刹车测试

1、又如红色一般炙热，0.233cd、9s、刀片电池...，诸多标签让人对它的真实力多了几分期待。

2、可以使汽车工作在发动机有利转速范围内，减轻行驶员的行驶操纵劳动强度，提高驾驶舒适性的汽车自动驾驶装置。

3、比亚迪汉主动刹车只有在ACC启动的情况下有效。

4、这其实也是目前轿车布置动力电池组不可避免的难题，比亚迪汉EV属于是抬高了地板，一定程度上牺牲了后排乘坐，但这么大的电池容量多少是个安慰，令人难过的是DM-i版本依旧如此，这就不免显得有些尴尬了。

5、是指车辆在非自适应巡航状态下的正常行驶。如果车辆遇到突发险情或与前车、行人的距离小于安全距离，主动刹车(但有此功能的车辆不一定能完全刹车)，避免或减少追尾等碰撞事故的发生，提高行车安全性。

6、马路当赛场，“麋鹿测试”惹祸端 ▲从图片中可以看到，一台比亚迪汉横在路当中，车头损失惨重，车前方的一棵树歪在那边，显然二者发生了碰撞。

2021款比亚迪唐DM试驾测评,2021款唐DM驾驶测试

1、款比亚迪唐DM底盘结构没有变化，但减震器的配置有所升级，换成了FSD可变阻尼减震器。悬挂是前麦弗逊加多连杆独立悬挂。

2、经过多轮的测试，2021款唐DM四驱高性能版车型0-100km/h的最快加速时间为38秒，与车尾的“3S”标识已经非常接近了，比老款车型5秒的加速成绩快出不少。

3、对于比亚迪而言，他们的答卷就是眼前这款2021款唐DM（以下简称新款唐DM）。借着试驾机会，让我们来看看这次他们的成绩如何吧！外观：查漏补缺 从外观来看，新款唐DM的整体造型及线条都没有进行过多修改，调整均属细节部分。

4、相比外观，2021款唐DM在内饰方面的改变不亚于一次换代。更具有层次感的造型设计，以及更多讨巧的细节，让车内的豪华氛围得到了不小的提升。

5、但在这一次的 2021 款唐 DM 上，比亚迪将四驱高性能版的 0-100km/h 统一提高至 3s，但毕竟是官方数据，所以这一次我们也是在场地内实测了 2021 款唐 DM 的加速成绩。

6、唐DM2021搭载了55kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程达到了100km，插电充电时间为2小时。在混合模式下，百公里综合油耗仅为6L/100km，不仅更加环保，同时经济性也得到了一定的提升。