汽车资讯趣谈-汽车资讯趣谈心得体会
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U享版,电池容量68kWh,NEDC续航里程超过500km。驾驶感受方面,哪吒U的动能回收分为***可调,但即便将动能回收的力度调节到最强的三档,松开电门踏板时,也不会有太明显的拖拽感。
在上午的道路试驾之后,下午我们来到场地中体验哪吒U的AEB主动式紧急制动和APA 全自动泊车***两项功能。作为目前汽车智能化的代表之一,自动驾驶***等功能基本成为了新能源汽车的标配,哪吒U自然也不例外。
由于本次试驾安排的原因,我们无法严谨实测哪吒U的续航表现。
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1、在测试前我们对Polestar 1的期望很高,首先是因为它是来自北欧的选手,和麋鹿测试更有渊源;其次作为一款跑车,超过2米宽的车身、前275后295的轮胎宽度,也都让我开始想象它在测试中稳定的姿态,还有我将要承受多大的侧向G值。
2、虽然特斯拉model3没有挑战成功88km/h的麋鹿测试,在回到原车道的过程中车辆姿态没有控制住出碰到了桩桶而失败,但敢于挑战量产车中操控、过弯能力最强的超跑本身就体现出了Model 3身为量产乘用车对自身操控和稳定性的自信。
3、吉利星越的成绩更好所以很多网友们都是非常担心,这款车如果再遇到一些复杂路况的时候,很有可能会出现翻车的情况。
4、麋鹿测试成绩的好坏,除了受到驾驶员技术、天气、地面湿润度等外在因素影响外,zui关键的因素还是测试车辆的性能本身。
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四个评分等级GAMP,简单易读。国际通行的评价体系,简单明了,而且易读,看颜色就是越红的就越不安全,越绿的就越安全。G 代表优秀,用绿色表示,即安全,类似交通信号灯里的绿灯,表示可以安全通行。
因此C-IASI虽然把大部分测试项目都着眼在于碰撞发生时的被动安全性上,但对于能够避免事故发生的主动安全性也并没有忽略。同时C-IASI还分别针对追尾静止的前车以及行驶状态的前车,进行3种场景下FCW/AEB系统的测试。
A4:以大家最喜欢看的小面积偏置碰撞测试举例,在车辆外部,我们要看前防撞梁,前纵梁,A柱的弯折或断裂程度,这些是车身结构安全性的最直观体现。
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