比亚迪深度试驾(比亚迪电动车试驾***)

比亚迪唐dm2021款试驾***

我们这次试驾的全新一代唐DM-i是比亚迪DM-i家族的一员，也是比亚迪唐的第三代产品。DM-i技术可以算是比亚迪DM混合动力技术的第四代。在此，有必要对DM技术和唐车型的辉煌历史做一个简要的回顾。

经过多轮的测试，2021款唐DM四驱高性能版车型0-100km/h的最快加速时间为38秒，与车尾的“3S”标识已经非常接近了，比老款车型5秒的加速成绩快出不少。

官方表示 2021 款唐 DM 针对 NVH 也是做了优化，类似的加多隔音棉、更换比较新的隔音玻璃等等，所以我们这一次在试驾活动中也是挤出时间来一次 NVH 的测试。

试驾比亚迪海鸥:造型战斗,续航最高405km,开着很轻松

1、续航方面，海鸥共提供30.08kWh和388kWh两种容量的刀片电池包，对应续航分别为305km和405km，足以满足城市通勤代步需求，偶尔跑个小长途，也不是不行。

2、综上所述，海鸥基于比亚迪e平台0打造，主打的还是作为城市代步以及日常通勤的“买菜车”，即使偶尔有跨城出行的需求，405km续航的最高配续航也能轻松拿捏。

3、海鸥是一款A0级的五门四座两厢车，价格区间为38-98万元，提供CLTC纯电续航里程305公里（活力版、自由版）和405公里（飞翔版）两种版本，分别搭载30.08千瓦时和388千瓦时的磷酸铁锂电池，均提供快充和慢充插口。

插电混动领域标杆选手,试驾比亚迪汉DM-i

本周人民车市编辑部借来了比亚迪汉DM-i，可以称之为插电混动领域的标杆选手，相信大家在路上已经看到过很多次它的身影了。

动力系统方面，汉DM-i车型全系都***用的是5T发动机+单电机的插电混动系统，搭配的刀片电池容量分别为13kWh和35kWh，纯电续航里程分别为121和242公里。

通过实测可以相信，汉DM-i相对于同级燃油车，包括日系的油电混动车型，在省油方面是有绝对优势的。

比亚迪汉DM-i冠军版的皮质座椅支撑性很好，座椅宽适，有效缓解驾车过程中的不适感。方向盘和踏板都很轻盈灵敏，轻踩踏板的瞬间就感觉到动力的涌动，高峰期的街道走走停停，此时用纯电模式即走即停，无需担心油耗问题。

动于形,感于心,比亚迪元PLUS试驾体验

1、年轻人钟爱的贯穿式大灯，元PLUS不仅没有欠奉，还通过极小化的发光元件，呈现出飞羽掠影的视觉效果，夜间点亮尤其引人注目。

2、首先最为直观的体验，就是比亚迪元PLUS精致的外观设计，延续了比亚迪家族式设计，其Dragon Face 0设计语言，让整车看上去身型凌厉动感，线条飘逸流畅。贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，很有辨识度。

3、内饰方面同样是元PLUS的亮点，一眼就能看得出属于比亚迪家族设计风格，但在细节方面又有很大的不同。

4、我很难通过一次驾驶就了解到元PLUS的全部细节，但毫无疑问，这部SUV在设计和驾驶体验上给我留下的第一印象相当不错。直觉告诉我，年轻客户对它的喜爱应该会更多一些。

5、元PLUS冠军版的内室由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀，所以能看出整体设计风格整体性很强，带有全球流行的设计风潮。此次，冠军版***用了全新的轻奢米双色内饰，看上去更加干净、有档次感。

6、综合试驾体验后，可以说这款比亚迪车型整体表现非常不错。在外观内饰设计上，都十分符合现代人的审美；性能表现良好，充满活力，而且配备的安全系统十分完备。

百公里加速3.9s的“行政级”电动车——抢鲜试驾比亚迪汉EV

不过汉EV四驱高性能版旗舰型的表现可是有了“翻天覆地”的变化，该车搭载了前后两台永磁同步电机，综合功率达到了363千瓦，最大扭矩为680牛·米，百公里加速时间仅为9秒。

动力方面比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力（163千瓦），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力，百公里加速仅需9秒。

使这台车的百公里加速时间仅有9s。这样的动力对于普通道路来说是非常充沛的，完全可以达到随心所欲的程度。

比亚迪汉EV的0-100km/h加速仅需9秒，不仅刷新了之前由全新唐DM创造的3秒纪录，同时也是比亚迪旗下首款全球量产车零百加速“3秒俱乐部”成员。