吉利新能源-吉利新能源汽车有哪几款

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利新能源的问题，于是小编就整理了4个相关介绍吉利新能源的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利新能源汽车2023款落地价？
2. 如何评价吉利新能源汽车？
3. 吉利新能源帝豪 20万公里实测？
4. 吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？

吉利新能源汽车2023款落地价？

1、由于吉利帝豪新能源2023款的价格受到多种因素的影响，例如地区、车型配置、优惠力度等等，因此落地价也会有所不同。

2、一般而言，吉利帝豪新能源2023款的落地价会在16-23万元之间。

3、建议您可以具体咨询当地吉利授权经销商以获取更准确的价格信息。

如何评价吉利新能源汽车？

吉利新能源汽车蛮好的，值得买：

1、就目前来说帝豪EV在电动汽车领域已经处于标准水平，城市里面开完全可以满足日常需求的的；

2、性能百公里加速十秒以内，刹车40米左右，可以了，续航是300公里。至于车架啥的就是帝豪系列的壳子，老车型了不用担心；

3、买新能源车其实电池的质保是比较重要的，之前了解过广汽，像他家的传祺GE3，厂家给出承诺在质保范围内，电池容量非故障原因衰减低于80%便可免费换新，这一点还是比较靠谱的。

吉利新能源帝豪 20万公里实测？

表现不错。
因为根据多数用户的反馈和报告，吉利新能源帝豪在行驶过程中表现出色，耗电量低，充电时间适中，续航能力强，并且经过了20万公里的实测，依然表现良好，没有出现严重的故障情况，因此可以说其表现不错。
此外，随着新能源汽车的发展和应用范围的扩大，相信吉利新能源帝豪以及其他新能源汽车在未来会继续有更加卓越的表现，并为节能减排作出更大的贡献。

根据我所了解的信息，吉利新能源帝豪车型在行驶20万公里后仍然能够继续行驶，并且其保值率和品质与丰田卡罗拉等车型相比稍逊色一些。但是，吉利新能源帝豪车型在经过20万公里的行驶后，其电池寿命可能会有所降低，需要进行一定的维护和更换。

我无法提供吉利新能源帝豪20万公里的实测数据。这需要依赖于实际的车主或者汽车媒体进行测试和评估。建议您可以通过搜索引擎或者汽车论坛等途径，查找相关的实测数据和评测报告，以便更好地了解吉利新能源帝豪的性能和可靠性。同时，也建议您在购买汽车时，多了解不同品牌和车型的性能和口碑，做出更明智的选择。

吉利帝豪混动2022款油耗混动模式下油耗大概在六升左右，帝豪油电混动版搭载1.5T混动专用发动机，热效率达到43.32%。新车传动系统匹配3挡电驱变速器DHT Pro，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、发电、能量分配和3挡变速增扭功能，百公里加速时间为6.9s。

吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？

吉利新能源汽车的客观评价：中规中矩

新能源汽车以技术水平分级会有三个阵营：

• 自主研发比亚迪汽车

• 自主造车***购三电的传统车企

• ***购三电依靠代工的新势力车企

产品品质排名正是这一顺序，因为新势力车企可以说几乎不具备汽车制造的核心技术，电池、电机、电控总成依赖供应商，整车制造依靠其他车企代工，能够做的只是所谓智能平台（软件）研发，其次则是在资本的运作下进行营销而已。此类品牌的汽车故障率普遍很高，产品综合品质也是足够低的。

传统车企中绝大多数实际与新势力造车的模式相同，核心三电总是依靠供应商；唯一的区别是有汽车制造的经验，在品控的系统化与科学化方面有较高的水平。这些品牌中最具代表性的是“汽字头国营车企”以及吉利汽车等。其中吉利汽车比较有代表性，因其重资投入了技术研发只是短时间内还未见成果。

吉利新能源-独立品牌

• 电池-CATL宁德时代

• 电机-北京精进电机

• 电控-联合电子

吉利几何系列与帝豪系列的电动汽车依靠上述三大供应商，客观评价这三家企业的产品总不宜给出差评。尤其是CATL的镍钴锰三元锂电池水平不低，其系统能量密度是为数不多可以超160Wh/kg的优秀电池；在稳定性与成组后的均衡性方面优于某些进口车电池，然而这只是在三元锂领域的合理评价，未来已经不属于三元锂电了。

吉利汽车数十亿研发投入的也是三元锂，是LG化学技术背书的高密度锂电池。不过很尴尬的是全球排名高于比亚迪电池的LG化学以及低一些的松下镍钴铝电池，这些电池极少出现在汽车动力电池领域；原因可参考特斯拉的松下镍钴铝，由于能量密度过高而造成了极差的一致性，四位数的电芯以并联扩容串联升压的方式成组——神仙也做不到让这种电池组有理想的稳定性。

吉利汽车在技术方面的探索似乎有些方向性错误，但是责任并不完全在于吉利自身。因为在补贴阶段行业追求的是“无限高”的能量密度，而镍钴类三元锂有先天优势。于是在CATL的带领下行业走向了“钻牛角尖”，各大电池厂商与车企也不得不跟进。不过这种模式在补贴结束后也同步结束了，动力电池的类型指向了低成本、密度均衡、稳定性高、安全性高，同时使用寿命可高一倍多的磷酸铁锂。

磷酸铁锂电池的知名品牌有比亚迪和国轩，近期比亚迪推出了“刀片铁电”（命名为结构特点）后，动力电池领域已经开始洗牌了。这种电池的系统能力密度同样实现了超160，安全等级可以达到承受穿刺而不失控的高水平，耐用性是镍钴类三元锂的2倍之多，同时公布的制造成本已经可降低30%。比亚迪目前在转型供应商的阶段中，数十家车企与其洽谈说明了未来的动力电池发展趋势，同时也说明了“刀片铁电”的供应价格实际可能更低。

总结：吉利新能源汽车的产品力本就不强，在动力电池转型的阶段可能会雪上加霜。在转型出现一批铁电池电动汽车后，新能源汽车的格局会有巨大振动；曾经的CATL集群将成为BYD品牌集群，其他尝试三元锂研发的车企可能走向末路。最终形成传统车企依靠BYD电池或平台造车，新势力部分品牌依靠比亚迪代工形成新的“流派”。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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到此，以上就是小编对于吉利新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利新能源的4点解答对大家有用。