七八十万买什么车最好-七八十万买什么车最好轿车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于七八十万买什么车最好的问题，于是小编就整理了2个相关介绍七八十万买什么车最好的解答，让我们一起看看吧。

1. 七八十万价位七座的奔驰商务有那些？
2. 现在是玩乐摩托车时代，排量大的车才是王道吗？

七八十万价位七座的奔驰商务有那些？

非常荣幸 看到这个问题，刚好从事奔驰商务车行业很多年，给大家推荐一款这个价位段的奔驰商务车。

给大家推荐的是一款是奔驰V260L尊贵加长版订制版的

首先给大家看一下这个车的图片

这款车是迈巴赫款订制的，不管外观和内饰 都非常的大气，

这台车呢，我是非常想推荐给大家的，而且售价也不是太夸张，这里也不方便直接报价，如果大家感兴趣，可以私聊，谢谢大家。

现在是玩乐摩托车时代，排量大的车才是王道吗？

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其实这是个伪命题，题主的说法在立意上就有错误，恕我直言，所谓“现在是玩乐摩托车时代”这个说法本身就是不对的。

你先看看2019年中国的摩托车市场销量组成吧！

这张图清晰的显示，国内摩托车销量里面，150cc以下的小排量摩托车依然是占据了主流位置，250cc以下排量的的摩托车销量，占据了全年总销量的98.7%，这意味着什么？也就是说，卖出去的100辆摩托车里面，有接近99辆仍然是以工具车通路车为主，250cc以上排量的摩托车仅仅只有一个零头而已。

当然，250cc排量及以上级别的摩托车市场增长势头非常的迅猛，与150cc以下的小排量摩托车的发展趋势正好相反，一个蒸蒸日上，一个日薄西山，所以题主才会得出现在是玩乐摩托车时代的误解。

如果在玩乐车型市场，确实是大排量摩托车的天下，这点毋需讳危言，比如那些高度发达的国家——欧美市场就是如此。

这张图就能清晰看出小排量车型在欧美市场的冷遇，北美市场50cc到250cc排量的摩托车销量，仅仅只占总体销量的5%，也就是说，绝大多数销售的摩托车排量都大于250cc，其中500cc以上排量的摩托车销量占据了总销量的92%的比重。

欧洲市场略好，50cc排量以下的销量为总销量的19%，50cc到250cc排量的摩托车销量为总销量的29%，也就是说说250cc以下排量的摩托车销量占据总销量的48%的比重。

这个与文化和环境的关系比较大，美国人素来喜欢大排量机动车，不论是汽车还是摩托车都是如此，这个就涉及到美国在全球的地位和经济实力，燃油便宜，地域广阔，大排量机动车自然销量就会好。

欧洲市场情况略有不同，虽然经济条件也普遍比较好，但是排放标准严格，境内多山，汽车使用的税费也更高，因此欧洲人更理性更实际，大排量摩托车销量不错，但是小排量摩托车也能有一席之地。

那么中国和日本市场呢？

中国市场已经介绍过了，这里只谈日本市场，日本是高度发达的资本主义国家，也是世界摩托车制造强国，人均收入很高，按理说也应该是大排量摩托车的天下，但是事实恰好相反。

除了日本本身的环境因素以外（境内多山，街道狭窄），日本的驾照分级制度也是制约大排量摩托车的重要因素。

日本摩托驾照用日语叫免许，排量50cc以下叫原付，这个级别驾照是不需要技能考试的，只考理论，100分90分及格，跟国内的理论考试差不多。但是不允许带人，一般送外卖，送报纸都用原付驾照来驾驶50cc以下排量摩托车，很多家庭主妇和老年人也使用这种小排量摩托车，门槛很低，基本上只要懂得一些基本的路标和交规常识就可以上路，因此使用的人很多，故而50cc排量以下的摩托车销量居然达到了38.8%。

125cc的摩托车驾照叫原付二种，简称原二，相应的免许叫原二免许，原二限速60km/h，可以载人，但是需要技能考试和理论考试，这两样全通过了才能取得免许，免许取得后一年才可以载人。原二是不能上高速公路的，所以原二是市区代步的绝佳选择，使用的人也很多，所以这个排量级别的摩托车销量也达到了28.6%。

而400cc排量以上级别的摩托车销量占比只有17.1%，为什么这么少？

因为这个级别的驾照很难考取，门槛很高，难度基本上不会比国内高三学生考上985或者211容易多少，绝大多数都是考了很多次才能通过，十几二十几次的也不鲜见，完全不同于国内的D级或者E级摩托车驾照，刚拿的摩托车驾照可以直接上公升级。

因为考取驾驶大排量摩托车驾照的难度很大，因此大排量摩托车的销量并不大，再加上日本本身***匮乏，燃油价格高，使用税费高，人工费用也高，因此大排量摩托车在日本的销量并不算大，绝大多数的还是400cc以下排量摩托车。

而且还有一点，日本的所有摩托车都没有报废期限，这样一来，换车的频率很低，也导致了大排量摩托车销量一般的局面。

所以，这个问题存在的意义就不大了，首先是立意就错了，我们还没进入到玩乐摩托车时代，这是其一。其二，即使是进入了这个时代，也不一定就代表排量大就是王道，还得看国情和具体情况，日本和欧洲就是明证，像美国那帮子败家子大手大脚惯了的，还真没几个国家那样。

好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！

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现在是玩乐摩托车时代，排量大的车才是王道吗？

骑士分享并不同意这种说法。原因就在于我们还没有进入玩乐时代，国内的摩托车市场虽然出现了玩乐车型比较“火爆”的现象，但它只是一种表面表现，因为国内市场出货量最多的摩托车依然还是通路车，所以我们并没有进入玩乐时代，只不过是从基本的通勤代步正在向这个方向转变着。

即便我们进入玩乐时代，并不一定大排量车型就会成为主力军，因为摩托车的玩乐性并不只是动力表现，它还包括车辆的颜值和操控，而后者其实和多大排量没有直接关系。当然如果只是一味的追求动力表现，肯定是排量越大会越有优势，多大的排量就会有多大的动力，这是永远不变的王道。

坊间一直流传着一句话“骑帅不骑快”它从一个侧面验证了非主流的玩乐追求，对于有些摩友来说，提速给不给力，动力充不充足可能并不重要，反而符合个人品味的车型外观，会成为第一需求，这样的前提大排量摩托车可能就不会有优势。

与此同时有的车友还会比较强调操控表现，虽然小排量车型在提速和后颈方面会欠缺一点，但它们当中也不乏一些操控比较灵活的车型，这些车型因为自身重量轻，可能会更容易满足摩友们对于操控的追求。

除此以外所谓的玩乐也要区分来看，比如摩旅状态下的玩和乐，更多讲究的是一个稳定性，因为骑行过程中的零故障，是乐的第一要素，而目前的很多小排量车型，都具备高品质的特点，所以在这样的前提下，也不一定只有大排量车型才能满足玩乐的需求。

总而言之，摩托车的玩乐性不光是对动力的追求，不同状态和使用需求下，就会表现出不一样的要求，而排量大只能凸显出动力上的优势，它并不能包含所有的玩乐需求，因此玩乐时代虽然会对动力有比较强烈的追求，但大排量绝对不可能成为主力车型，中小排量依然会有它存在的价值，尤其是高品质的，车型优势比较明显的，中小排量车型会更容易得到摩友们的青睐。

到此，以上就是小编对于七八十万买什么车最好的问题就介绍到这了，希望介绍关于七八十万买什么车最好的2点解答对大家有用。