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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车资讯的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国外汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车销售的现状如何？

汽车销售的现状如何？

在汽车行业摸爬滚打九年多，眼看着汽车行业最近三年一年不如一年[捂脸]现在汽车销售面临一个市场混乱，拼价格的一个现状，现在网络发达了交通发达了，人们购车不再局限于本市本省，全国***都是可以寻找，现在更是崛起了一些大型电商（像京东，花生，毛豆…）和一部分实体的***大户，电商依靠平台和雄厚的资金大力发展全国各地办事处经销网点利用广撒网能捉鱼的模式销量还是可以的，而最近几年崛起的***大户更是有的直接从厂家定车大量直接发板车，几乎和4s店一样模式，但是这些***户的成本开支要比店里少很多所以薄利多销，原本4s店的价格优势没有了，又加上现在大部分车主已经普遍能接受大型汽车维修厂和连锁快保店，4s店又失去了这种优势，现在可以说汽车行业4s店整车没有利润全指望后市场和保险金融等衍生服务维持利润，国内汽车龙头老大庞大集团拋售4s店就说明这几年汽车行业利润很少了，更别提那些地方性小汽贸了，总体来说现在汽车销售正在向一个平稳话，***化，透明华的方向发展，这样的趋势对于购车客户来说是一个好事情

关于汽车行业现状我认为有一下几点的

1.大部分都开始转战线上，销售个人也好4s店也罢，都在以一种新的方式进入大家的视野。

2.越来越多的汽车咨询平台使得价格近乎透明，有利于消费者更好的选择，不让某些经销商再吃信息差

3.厂家，主机厂，汽贸店慢慢被大众消费者接受，中间商环节受到打击。

4.新晋的汽车销售平台目前还是磨合阶段，问题百出比如花某好车的“卖金融不是卖车”，弹某车的售后问题频繁遭到投诉。

5.平台内各大车评博主的出现，让不良车企曝光，给大家正视车辆的情况。

6.汽车销售不再受地域限制，全国销售价格统一。

不过销售方式越来越多，最主要还是让消费者得到实惠才是硬道理。

疫情期间整车厂家大多都要延期一到两个月复工，损失十几个亿都是正常的，还有零配件供应商也延迟复工，各厂家生产都受到影响，现阶段还是卖库存车，近期厂家才开始复工生产，产量和销量一时间不会增速太快，疫情过去之后肯定会有增长的空间，但也不会像03年的时候爆发式增长，毕竟环境不同了，车市处于饱和状态，两年来车市增速都是负增长，今年也不容乐观！

您好！很荣幸能和您分享我关于这一问题的看法。首先我是2003年开始从事汽车行业的，一直任职市场部，虽然不是汽车销售，但与销售息息相关。目前汽车4s店的销售压力都很大。一方面来自于主机厂的压库，很多车企库存深度居高不下，财务费用高。另一方面消费者日趋理性，且很多由于同城经销商竞争激烈，导致车辆销售时价格较低，甚至会出现裸车亏损现象。还有就是现在增值业务种类繁多，导致了销售顾问的任务量加大，考核增多，总之，汽车销售是一个压力与挑战并存的职业。

疫情下的汽车经销商现状——勒紧裤腰带过日子

2月7日，上海***官方媒体公布的疫情涉及区域和场所中，安吉斯铭汽车销售服务有限公司赫然在列，这无疑给全国经销商敲响了警钟，也给诸多正驰援疫情的车企们提了个醒儿，自身经营安全问题不得有半点马虎。

时隔一周，记者再次走访了多个北京汽车经销商园区，在2月10日到2月16日这个绝大多数省市区允许开工的日期，经销商们的现状又是如何呢？

过去几天，很多车企都陆续推出了客户关怀措施，简单来说便是疫情期间消费者出门不便，车企便推出线上购车、送车上门等服务。对于压力倍增的线下经销商，已有包括沃尔沃、宝马、北京越野、名爵等多家车企推出扶持政策，用不设2月销售目标的方式给旗下各经销商减负。

记者走访了20余家经销商发现，多数线下门店仍处于值班模式，与上周情况相似。位于花虎沟的博瑞汽车园区，进出园区门都要进行严格的体温测量和登记，保安告诉记者：“从这周开始园区才允许开放，但是各经销商都还没有正式营业，绝大多数进园区都是做保养，很少有看车的消费者。”

进到园区内，仅有约3成经销商是开门状态，博瑞祥云奥迪4S店相关人员表示：“这周我们店还算是值班状态，有3、4个销售工作人员轮流到店值班，从17号开始才算正式营业。”偌大的店内零零散散的售后、金融工作人员戴着口罩坐在工位上，10几辆展车安静地停放在大厅内，除了记者外仅有一名销售在举着手机直播，为网友介绍着新车的亮点和店内的优惠活动。

“我只能说这周的优惠还和年前保持一致，因为下周正式开工了以后价格肯定会有调整，我们店库存倒是还算充裕，但也要具体车具体查。”当谈及当前优惠和店内库存时销售说道。

园区内剩下的已经开门的经销商门店情况也是如此，值班前台主要负责接咨询电话，记录销售线索，售后服务人员联系用户预约保养，当然也仅仅是基础保养…

百旺绿谷汽车园的开店情况亦是如此，本来应该本周开店的各经销商又往后挪了一周，东风日产销售告诉记者：“还都是值班状态，每天店里留2个值班的销售，但也没什么人看车，这周也上不了牌因为车管所下周一才开工呢，不过像是保险、交税、临牌等其他与新车相关的业务都是可以网上办理的。”

另外，北京现代和广汽丰田两家经销商值班员工都告诉记者，虽然口罩、消毒液这些必需品都已经囤积妥当，但是这周不提供试驾服务，而车企们一再强调的提供上门试驾服务在记者问到的几个店也都表示不提供，某经销商员工直言：“特殊时期谁愿意出门啊？而且我们店不少员工都还没回北京呢，回了的也得隔离14天呢。”

根据中国流通协会2月13日调研数据显示，在协会调研的全国4222家4S店中，目前共有852家复工，复工率为20.2%，而根据调研进一步细化统计分析指标显示，受调研4S店的销售效率4.9%，售后效率6.4%，综合复工效率8.54%。全国经销商复工比重仅有2成，疫情的蔓延又让各经销商推迟一周复工，零敲碎打的订单量让各经销商苦不堪言。

对于全国汽车销量而言，今年2月或许是“史上最差2月”，面临生存考验的经销商已经不仅仅担心一季度亏损多少了，二季度会受到多少影响是各经销商老板们更想预估出来的。

一季度业绩基本宣告“扑街”，销售小哥们的日子有多难可想而知，一位小哥便向记者表示：“2月销量目标是没有了，但我们2月的提成也没有了啊，不过疫情面前谁又不是勒紧裤腰带过日子呢！”

当你吐槽“日子和我都很难过”时，别忘了下一句是“我和日子都在等你微笑”，虽然疫情是如此残酷，但请相信我们终将能够战胜它！

到此，以上就是小编对于国外汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车资讯的1点解答对大家有用。