吉利新能源车-

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利新能源车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍吉利新能源车的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利电车新能源有几款？
2. 吉利新能源汽车2023款落地价？
3. 吉利e6新能源的报价及参数？
4. 吉利新能源哪款最适合跑网约车？
5. 吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？

吉利电车新能源有几款？

吉利新能源汽车有以下几款：博瑞GEMHEV、吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV500、星越新能源。博瑞GEMHEV 博瑞GEMHEV前者是混合动力版。

吉利新能源汽车有：博瑞GEMHEV、吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV500。新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。

吉利新能源汽车2023款落地价？

1、由于吉利帝豪新能源2023款的价格受到多种因素的影响，例如地区、车型配置、优惠力度等等，因此落地价也会有所不同。

2、一般而言，吉利帝豪新能源2023款的落地价会在16-23万元之间。

3、建议您可以具体咨询当地吉利授权经销商以获取更准确的价格信息。

吉利e6新能源的报价及参数？

报价在18.48-19.68万之间。它的续航里程可以达到190-270公里，这主要得益于其强大的电动机，马力高达136。此外，这款车的充电时间相对较短，快充模式下只需要0.75小时，而慢充模式也只需9小时。同时，该车为两驱型，座位数为2座，适合商乘两用。在电池方面，它配备了41.84kWh或50.23kWh的电池，保证了优秀的续航性能。

吉利新能源哪款最适合跑网约车？

吉利新能源的嘉际PHEV最适合跑网约车。嘉际PHEV的电动续航里程可以达到70公里，满足了在市区内长时间的使用需求，而当电量不足时，车辆还可以自动切换到燃油驱动，保证了长途出行的稳定性和舒适性。

此外，嘉际PHEV还拥有时尚的外观、实用且舒适的内饰，以及智能的驾驶***系统，能够提高行驶安全性和易用性。因此，嘉际PHEV是一款高性能且经济实用的选择，非常适合作为网约车出行的首选。

吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？

吉利新能源汽车的客观评价：中规中矩

新能源汽车以技术水平分级会有三个阵营：

• 自主研发比亚迪汽车

• 自主造车***购三电的传统车企

• ***购三电依靠代工的新势力车企

产品品质排名正是这一顺序，因为新势力车企可以说几乎不具备汽车制造的核心技术，电池、电机、电控总成依赖供应商，整车制造依靠其他车企代工，能够做的只是所谓智能平台（软件）研发，其次则是在资本的运作下进行营销而已。此类品牌的汽车故障率普遍很高，产品综合品质也是足够低的。

传统车企中绝大多数实际与新势力造车的模式相同，核心三电总是依靠供应商；唯一的区别是有汽车制造的经验，在品控的系统化与科学化方面有较高的水平。这些品牌中最具代表性的是“汽字头国营车企”以及吉利汽车等。其中吉利汽车比较有代表性，因其重资投入了技术研发只是短时间内还未见成果。

吉利新能源-独立品牌

• 电池-CATL宁德时代

• 电机-北京精进电机

• 电控-联合电子

吉利几何系列与帝豪系列的电动汽车依靠上述三大供应商，客观评价这三家企业的产品总不宜给出差评。尤其是CATL的镍钴锰三元锂电池水平不低，其系统能量密度是为数不多可以超160Wh/kg的优秀电池；在稳定性与成组后的均衡性方面优于某些进口车电池，然而这只是在三元锂领域的合理评价，未来已经不属于三元锂电了。

吉利汽车数十亿研发投入的也是三元锂，是LG化学技术背书的高密度锂电池。不过很尴尬的是全球排名高于比亚迪电池的LG化学以及低一些的松下镍钴铝电池，这些电池极少出现在汽车动力电池领域；原因可参考特斯拉的松下镍钴铝，由于能量密度过高而造成了极差的一致性，四位数的电芯以并联扩容串联升压的方式成组——神仙也做不到让这种电池组有理想的稳定性。

吉利汽车在技术方面的探索似乎有些方向性错误，但是责任并不完全在于吉利自身。因为在补贴阶段行业追求的是“无限高”的能量密度，而镍钴类三元锂有先天优势。于是在CATL的带领下行业走向了“钻牛角尖”，各大电池厂商与车企也不得不跟进。不过这种模式在补贴结束后也同步结束了，动力电池的类型指向了低成本、密度均衡、稳定性高、安全性高，同时使用寿命可高一倍多的磷酸铁锂。

磷酸铁锂电池的知名品牌有比亚迪和国轩，近期比亚迪推出了“刀片铁电”（命名为结构特点）后，动力电池领域已经开始洗牌了。这种电池的系统能力密度同样实现了超160，安全等级可以达到承受穿刺而不失控的高水平，耐用性是镍钴类三元锂的2倍之多，同时公布的制造成本已经可降低30%。比亚迪目前在转型供应商的阶段中，数十家车企与其洽谈说明了未来的动力电池发展趋势，同时也说明了“刀片铁电”的供应价格实际可能更低。

总结：吉利新能源汽车的产品力本就不强，在动力电池转型的阶段可能会雪上加霜。在转型出现一批铁电池电动汽车后，新能源汽车的格局会有巨大振动；曾经的CATL集群将成为BYD品牌集群，其他尝试三元锂研发的车企可能走向末路。最终形成传统车企依靠BYD电池或平台造车，新势力部分品牌依靠比亚迪代工形成新的“流派”。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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到此，以上就是小编对于吉利新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利新能源车的5点解答对大家有用。