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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想汽车资讯的问题，于是小编就整理了5个相关介绍理想汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 理想汽车为什么会被收购？
2. 理想和蔚来汽车是一家吗？
3. 理想汽车app的车辆定位能不能关掉？
4. 常州理想新能源汽车厂怎么样？
5. 理想汽车到底能不能买？

理想汽车为什么会被收购？

理想汽车没有被收购。目前理想汽车发展顺利

从数据看4月份的第一天，理想汽车率先公布了2022年3月交付数据。数据显示，2022年3月理想汽车交付11,034辆理想ONE，同比增长125.2%。2022年第一季度，理想汽车累计交付31,716辆，同比增长152.1%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达155,804辆。

理想和蔚来汽车是一家吗？

理想和蔚来不是一家，理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，2019年3月，理想智造更名为理想，蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。

蔚来和理想不是一家。2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

理想汽车***的车辆定位能不能关掉？

可以关掉。

1，打开理想汽车右侧中控台，进入设置界面

2，选择导航定位，进入定位设置

3，将定位关闭，即可取消导航系统的定位功能。

取消车道偏离预警系统的方法，驾驶员可以通过按下，车道偏离预警系统的开关按键，进行关闭即可取消，其开关上面是有，一条虚线和一辆倾斜的汽车的图标，需要注意的是，车道偏离预警系统是无法永久关闭的，若想永久关闭，需要去刷掉。

常州理想新能源汽车厂怎么样？

公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（NYSE:ATHM）。

理想汽车的首款产品理想ONE 2018年10月18日推出，是一款智能电动大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座、7座的舒适空间。

2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。

武进区理想汽车厂咋样，还不错的哦，工资的话可以达到九千多 ，但是经常加班还要熬夜 ，一般人吃不消的。常州理想汽车制造有限公司待遇很好，平均工资14340元/月，比常州地区高了105%，吃的地方有食堂，住的地方有单身公寓，平时节***日还有各种***发放，非常不错。

理想汽车到底能不能买？

理想ONE_可以选择但不推荐

• 内容概述：理想汽车混动模式概念与发展前景解析，理想汽车技术储备的尴尬。

理想汽车是「造车新势力」品牌中的三强之一，一般认为：蔚来，小鹏，理想三家车企是最具发展潜力的年轻品牌。当然从宏观的行业分析视角判断这些品牌都是没有什么潜力的，因为大多都是特斯拉资本运作模式（追求股价·非实业长期发展）。不过ONE（1）SUV的模式比较特殊，理论上要不“EV·新势力”更有前景。

REEV_过渡

「REEV」指增程式电动汽车技术平台，指利用内燃机与发电机组集成，在行驶中实现即时发电·即时消耗；说白了就是以燃油换电，再以电力驱动汽车行驶。当然电池组仍然能保证180公里的纯电续航，日常代步是可以通过充电获取电能的。这种模式理论上是最适合5.0/10/15万区间快销车的技术，因为真的能够节油。

节油原理：电动机能量转化效率高达95%左右，但是内燃机却平均低至接近30%。也就是说超过60%的燃油实际都是被浪费的，而电驱系统只浪费不足10%！——***设利用燃油发电的消耗量不高，转化出的电能却能够满足车辆正常行驶需要，通过电动机经过【两次转化】不仅不会因损耗而浪费，反而能够以高效电机放大有效利用率，这是不是会节油呢？

• 如果不能理解上述文字描述的话，这样想一想。

燃油汽车在城市道路的油耗是不是很高，至少比高速巡航驾驶的油耗高得多，这是为什么呢？原因为城市道路总要走走停停，起步加速需要拉高发动机转速，以稍微激进一些的风格驾驶则转速平均值会在3000rpm以上。

但是高速通勤只要动力储备充足且变速箱匹配合理，其巡航转速可以低至2000rpm以下。发动机的转速越高消耗的能源就越多，所以低转速巡航的高速通勤才会更节油-即使车速更高。

• REEV模式始终为「巡航定速通勤」！

以主流的1.5T奥托循环或如比亚迪全新骁云“轻米勒循环”发动机为参考，其2000rpm的输出功率已经有60kw！——电动汽车的平均能耗按照真实（偏激进）的20kwh/100km计算，需要发动机以这么高的转速运行吗？

增程式汽车只要选择到优秀的内燃机（增程器），其长时间的驾驶部分路况，内燃机的状态都会是以非常低的转速运转，耗油量绝对会比以内燃机直驱汽车行驶低一半甚至更多，这就是增程汽车能够节油的原理。

理想_实现基于能力

理想汽车选择的技术方向是没有错的，但是作为新势力车企确实太难，因为一切都是“从零起步”，但是竞品却不同啊。比如ONE选择的东安供应的「1.2T·直列三缸发动机」，这台机器在ONE装车之前没有任何一家车企使用过它，包括长安汽车主品牌都没有用过；所以这台机器必然会很多的不确定性，车辆交付后也确实带来了很多问题，甚至包括排气净化系统的不合理引发的车辆自燃。

REEV汽车的核心是【增程器】，这点解决不了也就别谈其他了。至于核心的三电系统理想汽车也还要依靠供应商，所以理想只是等于规划了一种不错的发展方向，但是并不具备落地执行的高水平（能力）。

然而“弱增程”早已在比亚迪DM3.0系统上实现，由于并联式插电混动系统主要还是去提升性能与操控，所以只满足中低车速区间的增程。但是只要市场需求体现出来则该平台随时可以转型，因为升级DM4.0-REEV后反而能实现制造成本的下降，至少高成本的HDCT混电变速箱是不用装备了，发动机充其量使用小排量的骁云即可满足，高功率的全新「487」还是可以在4.0平台的性能版本上打市场。

竞品比亚迪可以在「REEV·PHEV」之间自由切换，而且有核心总成全数自主研发生产的能力，其成本相比竞品肯定是更能理想控制。所以唐DM主力版本也只要27.99万，反而是标准的理想ONE要32.8万，市场认可度的差异还有什么不理解吗？理想汽车生不逢时，早出现10年都有会非常大的潜力，奈何今天的出现重合的比亚迪的成熟期，对手太强是很无奈的。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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到此，以上就是小编对于理想汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想汽车资讯的5点解答对大家有用。