特斯拉新能源-特斯拉新能源汽车价格表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉新能源的问题，于是小编就整理了4个相关介绍特斯拉新能源的解答，让我们一起看看吧。

1. 特斯拉新能源补贴怎么申请？
2. 特斯拉又双叒叕起火了，新能源汽车真的安全吗？
3. 上海市发改委：特斯拉项目进展顺利，年底有望投产, 你怎么看？
4. 最近特斯拉新能源车负面消息不断，谈谈你的分析和看法？

特斯拉新能源补贴怎么申请？

在新能源汽车单位及个人用户登录“科技服务信息平台”申请。申请流程:

网上填报:新能源汽车单位及个人用户登录“科技服务信息平台”,选择申报用户登录,跳转至安徽省政务服务网认证登录(购车补助选择法人用户登录,交强险补助、电费补助选择个人用户登录),进入系统完成企业信息维护后,选择:项目申报-事后奖补-新能源汽车推广应用财政补助(购车补助,首次交强险补助、电费补助)模块进行填报,在网上提交真实、完整的申报材料。

纸质材料报送:所提交纸质材料需为在“科技服务信息平台”填报后系统生成的文件下载打印。购车补助资金由相关企业向新能源汽车推进中心申请审核并提交审核所需材料,首次交强险补助、电费补助由个人向所在向县（市）区、开发区科技局申请审核并提交审核所需材料（一式两份）。个人请携带本人***原件（委托他人办理的需提供书面授权委托书，委托人、受托人双方的***复印件、受托人联系方式）前往车辆所在地（以车辆行驶证住址为准）科技局申报财政补助资金。

特斯拉又双叒叕起火了，新能源汽车真的安全吗？

特斯拉自然***如果是在碰撞过程中，引起自燃不会引起惊慌。但是，自燃***，是在地下***车辆放置的状态下发生的，证明新能源车的安全保障还是有待提高的。

该***的原因，目前专家分析是由于电池的热失控，电池发生问题的原因是有很多的，相关新能源企业应该做好电源的安全管理。从电池的能量释放时间以及电池的存放区域考虑，减少、杜绝类似的情况发生，同时如果发生类似的***也给驾驶员或者周边人们逃生的时间。特斯拉***有专家表示，是由于过度充电，从而锂电池火热短裤引起的，现在的新能源汽车都在拼里程，降低成本，这样做肯定是要出事的。车企应该重视，重视电池的安全、质量问题，无论什么时候人员的安全应该是第一位的，而车辆仅仅是代步的工具而已。

我在合肥国轩电池厂时，电池在Pack就爆炸了你说安全吗？有时候电池涨气跟大馍似的，还有的激光焊结不好电解液都往外溢出来，还有短路的电池注上电解液就测不出来了，再有手工生产注液量不好控制

纯电动汽车着火以后还会发生！特斯拉也不例外。但是，没有任何证据和数据表明纯电车型的着火率会高于燃油车型！

但是，目前人们对于纯电车型因事故、高温导致着火仍然保持着对燃油车型高得多得担忧！这其中绝大部分的原因时大众对于“电”的敬畏之意。确实，再纯电车型发生起火之后，电控系统也会同时失效，人们对于驾驶员和乘客能否及时逃生和逃生时间有多少使用存在质疑！

燃油车型不同，哪怕因撞击等导致车辆起火，燃烧区域也大多数是发动机旁油路破损，并成为起火的助燃物，因此，电控系统受到牵连还回有一些时间段可以让乘客及时逃生。

但对纯电车型的电力管理我个人并不太清晰，但我认为对于纯电车型应该设计单独的保安电源！把保安电源和电力驱动电源分开，并设立安全的防火防水隔离措施，以放置在车辆着火、车辆涉水以后可能产品的电气起火和电路短路等情况，保证车辆各车门、安全警示功能和安全气囊等等事关事故安全电力的供应！

自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉绝对是新能源的败类，

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

上市十六年年年亏损，自燃自爆解决不了，就是忽悠了不少钱，互联网金融圈钱***第一人马斯克

新能源车永远只是概念，电池技术几十年来并没有重大突破，成本也降不下来。太阳能发电转换率很低，强行把他推向市场。五年后大量电池报废如何处理，换电池等于买了辆车价格市场会变得理性，趋势下行，新的能源内燃机还没有研究出来，石油50年内开***完。资本势力的控制下，谁有油谁是霸主

上海市发改委：特斯拉项目进展顺利，年底有望投产, 你怎么看？

7月2日，上海市人民***副秘书长、上海市发展改革委主任马春雷表示，特斯拉新能源车项目目前进展顺利，整体工厂的工程建设已经基本完成，现在已经进入到生产设备的安装阶段，今年年底就要投产，然后逐步爬坡到每个星期大概三千辆左右的生产能力水平，相信今年年底、明年年初，大家就可能看到或者是买到在中国上海生产的特斯拉Model3的新能源汽车。

在当天举行的国新办“深化改革扩大开放—全面提升上海城市能级和核心竞争力”发布会上，马春雷表示，今年是上海产业项目的重点建设年，据了解，今年下半年***开工建设的产业项目大概有220个，总投资量大概在2000亿左右，这些项目都在有序推进过程中。通过这些项目的实施，上海的经济结构会更实，制造业会做得更大、更强、更优。

同时7月2日工信部发布新能源车规划15年编制工作，对新能源车行业有一个重大支撑，证券板块可关注特斯拉供应商奥特佳。

最近特斯拉新能源车负面消息不断，谈谈你的分析和看法？

我看着“无语”，并带着“迷惑”：“刹车失灵”，一个明明白白的“纯”技术，“更”专业的事，相关部门机构却视而不见，任由“闹”车展的、“瞎”开车的，即错把电门当刹车而“闯祸”的，都成了“刹车失灵”的鼓噪者。当下，特斯拉撞车撞墙了，钻车底***了，“刹车失灵”是惟一的“罪魁祸首”。更令人费解和难以置信的是，而无数的媒体，车评也忍耐不住的“感情用事”，一哄而上的渲染，却把更为重要的事一古脑儿丢掉了，即绝对专业的问题或事故的处理，一定要在专业权威机构的调查结论之后才发声。时至今日，“车闹”叫喊的“刹车失灵”之事已过一月多；温州“刹车失灵”之事已经“反转”，相信和期待特斯拉的“刹车失灵”***的真真******会尽水落石出。

特斯拉在风口浪尖，被质疑正常，特斯拉官方应该拿出诚恳的态度来对待消费者，而不是一味质疑背后有什么团队，占理什么团队也没有办法，特斯拉本就不是一个成熟的机车系统，自动驾驶目前不适合！

从最近发布的几个***来看。特斯拉都是在似乎是在无制动的状态下径直撞上前面的车辆或者是障碍物上，我们暂时抛开车速不谈，单就***中所表现的这种行车状态，除非是这个人想***，否则不会以这种状态去跟前车去向撞了，如果仅仅是一台是这种状态，那我们可以怀疑是车主个人的行为，如果是几辆车或者是多数的特斯拉车的事故都是这种状态，都是这样的形式，那么我认为这个绝对不是人的因素了，一个这样的事故是人的因素，是人是疯子，10个同类型事故总不能人都是疯子，要是这样的话，这个世界就都疯了。

特斯拉，带着马斯克的光环，带着美国品牌的光环，带着自动驾驶的光环，但掩饰不了他内饰简陋，***驾驶过度宣传为自动驾驶，当然还有疑似刹车问题。

随着国产车的崛起，特斯拉早晚会被国产车代替！

感谢悟空问答官方的邀请，我是逸车道的检测师，平日里由于工作的原因接触的特斯拉也不算少了，这个问题我也发表一个我的个人看法。

首先来说特斯拉的负面消息“不断”，如果要翻旧账的话那可真多了去了，今天咱们就来说说最新的女车主******。

针对特斯拉刹不住这件事，一方面原因是动能回收系统和刹车系统的不协调，这点是厂家程序***的问题毋庸置疑。另一方面就是看你拿特斯拉跟什么车去做对比了。

有幸测试过model3和汉ev的刹停，两个车的刹车热衰减都非常严重，那么理性的想一想为什么燃油车的刹停距离可以做到3开头而电动车不行呢？

在我看来无非还是两点：1.还是我们刚才提到的，需要电脑去计算执行动能回收还是刹车系统介入工作。2.新能源车的自重都比较大，所以速度起来后的惯性就很大，对刹车系统的要求就会比传统燃油车高。

综合以上两点，在我个人看来其实还是归结于厂家对实时驾驶状态判断的***和新能源车自重大这两点。不知道大家有何更高深的见解？

到此，以上就是小编对于特斯拉新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉新能源的4点解答对大家有用。