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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于热汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍热汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 疫情影响经济，对汽车行业有多大影响？
2. 汽车销售好转行吗？做了十来年汽车，一回头发现什么都不会了？

疫情影响经济，对汽车行业有多大影响？

相信大家都感受到了***状***的威力，随着时间推移，疫情带来的经济影响也显而易见，作为国民经济支柱的汽车行业，它受到的影响到底有多大呢。

加剧存量市场的新陈代谢

对于汽车主机厂来说，2019年本来就够难了，在经济下行的大环境下，乘用车销量连续两年止步增长，除了几个硬核合资车企外，其余车企均出现不少幅度的下跌。

在这种情况下，不少中国品牌如长城、比亚迪、奇瑞、传祺等纷纷发力海外市场寻求出路。

最直接的影响，许多车企的复工时间推迟了，意味着本来按***研发生产的目标如今也得延后，但供应商、***、场地租金以及工人工资可不能延迟。

本来整车制造业就属于资金密集型行业，普遍资产负债率较高，但这时候的资金压力可能会让一些抗风险较弱的车企断送职业生涯，海马、力帆、众泰等车企或首当其冲，甚至在国内并不太好过的标致雪铁龙都有倒悬之危。

新车投放放缓

对于疫情最严重的湖北省，这种影响更为明显，汽车是武汉市乃至湖北省的第一大产业，2018年湖北全省生产整车241万辆，占据全国8%的份额。

湖北拥有多家整车企业，集中了东风汽车，东风本田，东风日产，东风标志雪铁龙，上汽通用等主流OEM的重要生产基地，同时聚集500多家汽车零部件企业。

如今这些主机厂的复工时间都可能至少推迟到2月底以上，甚至到三、四月份，单就湖北来看，全年估计有40万辆的产量影响，于全国来讲，仅有1-2个百分点的影响，但对于占据六分之一的湖北，是重创。

而且像天窗，座椅、安全气囊、转向系统等一大批主要供应商的主要生产基地都在武汉，他们无法复工，将会导致中国其他车企的零配件紧缺。

那么其他车企研发进程将会影响，那么今年整车投放的进程也将受到影响，所以预计今年新车产量和投放将会放缓。

根据知名咨询公司BCG的分析预测，汽车行业的需求2020年第一季度大幅下跌在所难免，预计第一季度销量下降150-170万辆。虽然大部分需求延后，但并未消失。

一.各大车企的生产被迫停摆

疫情大规模爆发的时候，正是中国春节，数以十亿计的国人正在踏上回家之旅。

应该说，在疫情之初，对车企并无多大影响。春节，绝大部分车企都已经放***休工，每年春节都是车企停工的日子，市场上销售的车辆都是11月、12月生产的库存车。甚至有些车企还会自己储备一些库存车。但春节之后，越来越严重的疫情，让这些车企不得不推迟复工的日期。

但是初七后大部分地区都要求不早于2月10日。目前，丰田、福特、特斯拉等国内主要大厂车企都已经对外宣布，将会延期开工。

二.消费者因疫情不能购车

春节后还是有很多人去订购新车或提车，但受到疫情的影响，线下门店延迟开业，全国的物流体系也受到影响，自然也会导致销售严重受影响，而且存量订单的交付也未到位。同时，对于爱车出现故障的车主，由4S店延迟开门，自然也无法进行整车的维修服务，这也使维修服务业务收入遭到影响。

三.对产业链上游的影响

整车厂不能开工，那么上游零部件供应也相应无法接单和生产。汽车工业堪称制造业中的明珠，一辆汽车动辄有成千上万个零部件，其构造远超一般的工业产品。任何一家车企都不可能自己包揽所有零部件的生产，因此就产生了德国博世集团、德国***埃孚、德国大陆、加拿大麦格纳、日本爱信等这样的零部件巨头。不论巨头还是小供应商都逃不过这次疫情影响。

原本2019年就是中国汽车的寒冬，这次疫情无意识雪上加霜！期待疫情尽快接触，原祖国强大，安好！！！

本人从事汽车制造行业10年，在一家合资企业从事基层管理工作，去年10月份协商离职。我们公司还是全国销量前十的企业。其实从16年开始，汽车行业就开始走下坡路了。原单位其实车型不多，就只有几款车型，之前还是比较畅销，因为这个原因，还开了几个工厂，15年是个分水岭。之后销量越来越少，产量也就越来越少，当然有自身的原因，但市场还是主要原因。举个例子，一款中级车，销量好的时候，加班加点的生产，2班产量不达标就开3班，到后面一个月只生产1000到2000来台车，2班降到单班，单班降到生产几天放几天***，可想而知，这种差别有好大。所以出政策协商离职，我也没有过多犹豫，还是决定出来了，我还好，年纪30出头，好多年龄大一点的，出来找工作都不好找了。留下的同事，据说因为没有产量，都外调到别的厂去支持去了。所以不是疫情对汽车行业的影响，几年前已经开始了。

因疫情导致企业大面积停工的影响，汽车行业也面临着劳动力短缺所带来的全国乃至全球供应链风险。作为零部件出口大国，此次全国性延迟复工也会加深全球汽车供应链所面临的危机。

根据知名咨询公司BCG的分析预测，汽车行业的需求2020年第一季度大幅下跌在所难免，有业内人士表示，预计第一季度销量下降150-170万辆。虽然大部分需求延后，但并未消失。

2020汽车销量受疫情影响预计下降5%－10%，疫情影响不会持续到第三季度。

汽车销售好转行吗？做了十来年汽车，一回头发现什么都不会了？

其实这个问题不仅是汽车销售有这样的感觉，同类的工作都会有这体会，个人认为工作就三大类：

一是管理岗，管理是个筐什么都能装，领导、中层干部、主管、专员等，涉及行政、人事、项目、***、销售、品牌、***保障等等。

二是技术岗，又要分纯技术和技术管理，如不善交流的，就专一个方向，深耕细作，他日必成某个专业大拿。头脑灵活，善于沟通者，做项目PM，久而久之，便成技术领导。

三是操作岗，此类广泛分布各行业，安于现状，任劳任怨，如所在行业是央企、国企，当个劳模算是有所成了。劳动人民是社会的基石，能载舟也能覆舟。

现在回答你的问题，转行后适应一段时间就好了，管理是相通的，记住目标丶方法丶***，加上执行力，必有所成。

还有的人属于应急型，平时问他此项工作应如何干，回答是颠三倒四，但清楚告诉他你想要的，定能干的又好又快。

但愿对你有所帮助。

很多工作是相通的！只怕有心人，世上无难事！

非常欣赏你在汽车销售上做了十来年！我身边有很多做了十几年汽车的朋友。有现在还在各品牌做销售、管理、售后的。有自己开维修站、汽修厂的。也有做了很多年汽车去转行的。目前大部分都发展不错！

要知道能在汽车销售上坚持十来年的，本身就是一件非常不容易的事情。汽车销售的压力比大部分销售工作都要复杂和辛苦，也更能锻炼一个人。

这两年是汽车销售的瓶颈期，加上目前的国内形势，确实让很多行业都不景气，但一定要相信否极泰来，风雨过后一定会有彩虹。

做了汽车销售这么多年，你可以很快胜任各种销售工作，你这十年的客户***也是你非常重要的财富和人脉。可以自己创业，做与汽车有关的例如:维修站、二手车经纪公司、汽车美容等。或者可以去汽车咨询公司做汽车咨询老师，去应聘厂家各类管理岗位。甚至可以挑战一下自己，去另一个城市的汽车集团或4S店做更高的管理工作。当然，最好的做法是调整自己，突破自我，重新开始把现有工作做的更好！既然做了销售就要放下面子，用各种途径去合理合法的扩大自己的业绩。

当然，前提是你自己必须奋力拼搏。不用妄自菲薄！相信自己！目前的现状只是暂时的，相信通过你自己的努力一定会有更辉煌的未来！

这个问题其实是好多人面对的一个通用问题，首先回答一下字面意思吧，我认为十多年的汽车销售经验，如果不转行的前提下，也可以有很多机会，比如说上升做管理，做讲师，做售后等等与汽车相关的职位都是可以的，因为如果车都能卖好，就不用说和车相关的工作了。

过去几十年里，所有人都说干销售的是最牛的，好多老板都是干销售起家的，销售可以说是所有职业里被认可度最高的职业，接下来，说一点大家可能不愿意听得话题吧，可能是网络时代的冲击也可能是行业的不景气，现在销售都不是很好干，那么如果不在本行业里找到上升空间或者转岗机会，就会面临转行的压力，因为销售这个职业我个人认为不是一个技术岗，一旦脱离销售想要转行那就面临着从头再来，因为十几年的老销售可以说没有任何的技术基础，无论你干哪一行都是一样，还有一个问题就是，销售算是一个比较体面的工作，这就导致转行的朋友们面临新的工作会有抵触情绪，其实，工作就是不断的挑战，转行不可怕，浮躁才可怕，只要认真的、脚踏实地的把能掌握的掌握在自己手里就足够了，不管干什么，努力做好，虽然时间是无语的，但是它却证明了一切。加油！！！谢谢

到此，以上就是小编对于热汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于热汽车资讯的2点解答对大家有用。