汽车资讯动态-汽车 资讯

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车资讯动态的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车资讯动态的解答，让我们一起看看吧。

1. 下沉市场用户主要从哪些渠道了解汽车资讯？
2. 汽车资讯：倒车影像的红黄绿三种线怎么看？
3. 领克算不算合资车？和WEY比哪个高端？

下沉市场用户主要从哪些渠道了解汽车资讯？

iiMedia Research(艾媒咨询)调研显示，亲友推荐是购车资讯来源最可信的渠道，网络平台、汽车杂志和汽车销售人员的可信度得分差异不大。44.7%的消费者从社交平台了解信息，37.6%的下沉市场用户了解渠道为亲友推荐。艾媒咨询分析师认为，这体现了下沉市场用户购车市场更看重人际间的推荐与口碑，是一个以人际推荐和线下沟通为主体的熟人市场。

《艾媒咨询|2021年中国下沉市场汽车购买行为洞察报告》

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汽车资讯：倒车影像的红黄绿三种线怎么看？

倒车影像系统通常会显示红黄绿三种线，它们分别代表不同的距离和安全提示。红线表示车辆后方最近的障碍物，提醒驾驶员要立即停车或避免碰撞。黄线表示中等距离的障碍物，提醒驾驶员要保持警惕并适当调整车辆位置。绿线表示较远距离的障碍物，驾驶员可以安全倒车，但仍需注意周围环境。通过观察这些线，驾驶员可以更好地判断车辆与障碍物的距离，确保倒车过程更加安全和顺利。

红色标线：可视为警戒线，该线底部所处的位置与车尾的距离为30厘米，不宜再倒车。

***标线：可视为减速线，该线底部所处的位置与车尾的距离为60厘米，可减速继续倒车。

绿色标线：可视为安全线，该线底部所处的位置与车尾较远，可继续倒车。

如果你的倒车影像全是蓝色线的也不用疑惑，因为含义与上面的基本相同，离车尾最近的是警告线，提示停止倒车

领克算不算合资车？和WEY比哪个高端？

领克和魏派定位为国产中端车型，领克虽然使用了沃尔沃技术和发动机，但是并不属于合资车型，整个品牌隶属于吉利，是地道的国产车型，魏派是长城旗下子品牌，也是地道的国产车型，两个品牌旗鼓相当，定位基本一直，旗下代表车型是领克01和魏派VV5

领克01和魏派VV5

领克01和WEYvv5两款车型定位为紧凑型SUV，两款车型主要面向中端消费者，并且倾向年轻人，两款车型价格水平符合级别水平，基本与同级别合资车型持平，领克01入门车型指导价格15.08万，WEYvv5是12.58万，综合来说有一定的竞争力

两款车型整体外观颜值非常突出，主要集结了时尚感，年轻感，豪华感，高级感和运动感，完全符合当下的流行趋势，并且完全使用了自主设计，并没有选择模仿，个***非常强，原创感非常强，符合当下年轻人的选车标准

两款车型整体座舱高级感和豪华感很强，完全不逊色同级别的豪华车型，做工用料也非常强，运用了大量的软性材质，并且使用了高级的镀铬装饰条，配置非常丰富，主流的配置和科技配置很齐全

总结：领克和WEY两个国产中端品牌，目前热度很高，品牌力和产品力都很强，整体实力不错，符合当下的流行趋势，还是很有竞争力的

领克是由吉利控股集团和吉利汽车集团与沃尔沃合资成立的高端品牌。严格意义讲是国产高端品牌，因为沃尔沃也被吉利收购了。

WEY是中国首个高端品牌，历时4年打造的品牌，清一色的欧洲团队打造。WEY的车子很大气硬朗，领克的车子很时尚前卫消费的人群不一样。品质都不错主要看个人喜好和需求！

领克是吉利为了推动品牌向上，而单独设立的一个高端品牌。和长城单独设立的魏WEY这个品牌平级，不算合资车。但吉利自从收购沃尔沃之后，不管是吉利这个品牌，或者是车的质量和做工都有很高的提升。魏和领克在做工，外观质量的呼声方面都一直挺高的。可以说各有千秋。喜欢哪款就买哪款。适合自己的最好。

领克汽车属于合资车，定位充其量属于轻奢级

一般理解的合资车企模式比较特殊：

• 中企提供土地厂房使用权与资金

• 外企提供技术团队资金与品牌使用权

这一模式简而言之为合资中企作为代工厂，为外企生产其固有品牌的汽车。但是在合资过程中自然是两方都有理想的收益，其中少数企业也能从外企获取一定程度的技术支持。这种模式多以国营车企为主，比如一汽丰田、上汽大众、广汽本田、长安马自达、东风PSA等；期望这些企业在自主品牌领域有所建树似乎有些难度，即使其中有些品牌销量还不错，但是在技术方面似乎不如民营车企。

民营车企中比较有代表性的是吉利、长城、比亚迪，这三大品牌撑起了国产车的“半壁江山”。那么这些车企在通过艰难的逆向到正向研发，积累了扎实的技术储备之后，是否能吸引洋品牌来合资呢？答案很显然是肯定的，其中比较有代表性的品牌如下。

• 比亚迪奔驰-腾势汽车
  

• 长城宝马-光束汽车

• 吉利沃尔沃-领克汽车

这些品牌同样属于合资，不过在两方合作的中的话语权就不是那么被动的了。比如腾势汽车的核心是比亚迪的新能源汽车平台，奔驰对车辆的品控与底盘的调校有很大贡献，两方相扶相依对彼此都很重要。长城与宝马合作目前还无实质性的进展，所以这一品牌暂时不讨论。

吉利与沃尔沃的合资更是有话语权，因为沃尔沃的轿车业务本就被吉利收购了；虽然沃尔沃仍旧独立运营，但作为“金主”的吉利汽车也很有底气。所以领克汽车的合资几乎是以吉利主导，产品的设计定位也出自吉利的研究院，但是不能否认领克仍旧不是单纯的国产汽车，准确的定位应为“混血”。

不过客观评价领克的量产车总无法偏向好评，因为沃尔沃支持的技术并没有那么先进，其中还有品质很一般的T3型直列三缸发动机。变速箱以两方合作研发的DCT湿式双离合为主，AT变速箱依靠爱信支持。这些车中的DCT选项充其量有自主品牌消费级的水平，但是产品价格定位提升至轻奢级；AT选项基本重合沃尔沃的产品，好在另类的设计还能吸引消费者吧。

除自主合资品牌以外，自主品牌还有一些特殊的“冲高品牌”。

• 长城WEY
  

• 奇瑞星途

• 比亚迪王朝系列

这三大品牌中王朝系列尚未独立，但内部信息风传即将成为独立品牌，所以也可以等同讨论。这些品牌虽然也重合了领克甚至腾势，不过其本质是属于100%的纯国产定义，因为不涉及到外资。在这些品牌中除了星途比较失败以外，WEY系列的销量表现尚可，王朝系列已经是比亚迪新能源汽车的销量支撑，而比亚迪优势全球新能源汽车连续四年的销冠，所以这一品牌是成功的。

总结：自主合资品牌与自主高端品牌会陆续冲高，但最终支撑民族汽车工业发展的应该还是国产高端品牌，而自主合资则可能成为国产车打开海外市场的跳板。两种特殊的品牌定位都有其价值所在，不分高低只分彼此。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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两辆车百分百国产，都不是合资，也无需争辩。

重点说下WEY，一切从实际出发，不黑任何品牌。

我是WEY的用户VV6四驱，已经用了一年多。一年多的使用当中，个人感觉在目前的价位水平，WEY很好做到该有的性价比水平。同时这部分价格区间还有大量未被满足的地方。举几个例：人机系统较弱；底盘，发动机，变速箱与合资差距明显（技术还没吃透）；人性化设计差别很大，尤其是车内置物，易用好玩不足，车内走心设计毫无亮点；暴露部位与隐藏部分连接处，细节处理毛糙；过于注重外观和配置。同是2.0T排量油耗控制略差（当然各人的驾驶风格不一会有差别，但也不是网上讲的那么离谱），本人四驱版本，市区夏天11以内（标准模式），冬天10个左右。高速八个多一点（满载没开空调，冬天暖风）。

给WEY的几点建议：第一，多花的精力在三大件的磨合控制水平上。第二，内部边角毛糙要处理好。第三，车内装饰材料还需要提升，尤其是内门把手控制部位跟几万块的车一样，模具粗糙，用料低端。如果你硬要当作十几万的车去理解，就当我没提。

两个品牌对国产车的整体提升做了很好的榜样。良心造车，用心造好每一辆车，不忽悠，不虚化才是真出路。

领克没有发言权，买的时候当时想去对比一下，领克4s挺牛的，我就没给他机会了。

到此，以上就是小编对于汽车资讯动态的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车资讯动态的3点解答对大家有用。