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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源纯电汽车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍新能源纯电汽车的解答,让我们一起看看吧。
纯电新能源汽车性价比最高的车款是特斯拉Model 3。它拥有高效的电动机和动力电池组,提供出色的加速性能和长达500公里的续航里程。同时,它还具有优秀的操控性能和智能化的驾驶***系统,让驾驶更加安全和便捷。此外,特斯拉的充电网络也非常便利,可以在全国范围内找到充电站。虽然价格较高,但是综合来看,特斯拉Model 3是目前市场上最具性价比的纯电新能源汽车。
目前市面上的纯电新能源汽车中,特斯拉Model 3是性价比最高的车型。该车在续航里程、加速性能、车内空间、科技配置等方面均表现出色,同时售价相对较为实惠,能够满足消费者对于高品质、高性能的需求。此外,特斯拉品牌的口碑和服务也是购车者选择该车的重要因素之一。
纯电新能源汽车市场上,特斯拉Model 3是性价比最高的车型之一。它***用了先进的电池技术和电机驱动技术,拥有出色的动力性能和续航里程,能够满足日常使用和长途出行的需求。此外,Model 3的外观设计时尚简约,内饰豪华舒适,配备了丰富的智能科技和安全配置。虽然价格较高,但考虑到其全面的性能和配置,以及长期的使用成本优势,Model 3是值得考虑的优秀选择。
新能源车能开8到10年。以下是关于使用寿命及影响寿命因素介绍:
纯电动汽车的使用寿命: 纯电动汽车的动力电池使用寿命一般在8到10,厂家给出的质保期也是8年 电动轿车的寿命影响因素: 决定于电机。驱动电机不同,其成本也差异甚大。希望我的回答能够帮助到你!
纯电是未来,其他都是过渡
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究竟哪种技术才是新能源汽车的未来呢?
毋庸置疑,纯电动才是未来,汽车电动化的初衷是摆脱对常规燃料的依赖,也就是摆脱对煤炭、石油和天然气的依赖;以此实现能源安全和减少排放,所以汽车新四化的第一步就是电动化,最终也是一定会实现汽车的纯电驱动的。其他技术都是在充电配套设施不够完善,低价车辆的续航还不够长的阶段里推出的过渡技术。
插电混动、插电增程、氢燃料技术属于一类,能否理解?
一般所谓的插电混动指具备“纯电驾驶”和“油电混合”双功能的汽车,油电混合(HEV)其实一直都包括增程模式;其内燃机有两项任务,其一为***电动机驱动,其二为发电。只有让内燃机持续发电才能持续给驱动电机供电,在电动机不足的基础上***驱动只是附加,用油发电、用电作为主要动力单元,这就是典型的增程模式。
所以油电混合的本质就是“增程+混动”,现在销量最高的比亚迪DM-i/p系列插混汽车直接把时速八十公里以内设定为纯增程,超出之后才进行油电混合;但这只是为迁就电动机,其使用的电动机在高车速区间的耗电量会增大,直接用电机拉到高车速很难控制综合能耗,说白了就是用油发电加上中间转化损耗的能耗会比较高,不如直接略微提升内燃机转速来补偿动力划算。但是如果其使用更高标准的电动机也可以直接使用全速域增程模式,只是比亚迪为了打造出物美价廉的插混汽车而必须控制电机和内燃机的成本,所以***用了这种模式。
深蓝、哪吒、零跑、理想、岚图等品牌的车辆都用纯增程模式,这些车本质上和DM-i/p相当,其实与氢燃料汽车也是一样的;纯增程就是只用发动机发电,不使其参与驱动,属于DM-i的简化版本。
氢燃料汽车的本质也是增程汽车,区别只是其发电机不用内燃机提供动力,用的是“氢燃料电池”逆向氢氧还原反应来发电,这也属于一种增程器;所以这些车可以放在一起讨论,不过氢燃料电池的制造成本特别高,所打造出的车辆在性能和续航只能看齐普通内燃机增程车的前提下,价格要高出数倍,这就决定了氢燃料增程电动汽车没有发展前景。
综上所述,新能源汽车目前分为两类,为电动汽车(D牌)和插电混动并涵盖增程(F牌);后者只是为了提升不能的便利性的过渡产物,一旦到处都有充电桩,而且动力电池的制造成本能够进一步地下探,能打造出长续航的入门级车的时候,所有混动汽车就都没有意义了。
不过预计插电混动汽车还有10年以上的生命周期。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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氢能才是新能源的未来,混动、增程式都是油电混合,并没有真正解决能源问题,纯电汽车也是需要耗费大量电的,而电主要来源是水力发电和煤力发电,等有一天煤消耗殆尽的时候,电就是稀有***了,那么剩下就是氢能了,氢能燃烧值非常高,没有任何污染,而且可再生,唯一缺点是安全性低,所以未来只要能够解决氢能安全使用问题,这将是一个巨大的风口
纯电动车才未来,
混动和增程是带着电池的燃油车,他主要解决的是充电设施不健全时的过渡产品,借助燃油车加油站的便利性。
氢燃料车也是增程式电动车,他需要重新打造整个社会的能源补给体系,成本高,技术复杂,安全性也不够。
到此,以上就是小编对于新能源纯电汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源纯电汽车的3点解答对大家有用。
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