汽车资讯头条-汽车资讯头条最新消息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车资讯头条的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车资讯头条的解答，让我们一起看看吧。

1. “车都要被砸漏了”，天津豆大冰雹如雨下，路上行驶的汽车受损最重, 你怎么看？
2. “国产山寨神话”重出江湖，众泰汽车会有未来么？

“车都要被砸漏了”，天津豆大冰雹如雨下，路上行驶的汽车受损最重, 你怎么看？

在显示器上默默的看······之后希望大家保持镇定，别和大自然进行无力的抗争，由车损险只会适当贬值、没车损险【贬值+自费修车】。

冰雹的故事印象最深刻的是“背黑锅”，云龙兄到炊事班顶个铁锅完美的诠释了旅长的关怀之情；不过现代人不需要这么辛苦，躲在车里只要没有天窗还是能保证安全的，重点【天窗】。

• 像鸡蛋那大的冰雹可以轻松的砸破天窗和前后挡，所以面对严重的冰雹是不应该躲在车内的，第一时间应该做的找到地下停车场，如果附近没有条件的话则要先到室内逃生，否则后果会很严重。
  

• 在保证人员安全没有问题之后可以考虑车辆的问题了，要做的第一件事是拍照取证，虽然这种自然灾害是有目共睹的，但是车险赔付的流程还是需要现场证明，留存几张现场车辆损毁的记录可以帮助快速理赔。

• 在取证之后要第一时间通知保险公司，即使在恶劣气候中不能出现场但也留存了报案记录，该记录能够作为时间参考判断是否为自然因素的车损。出险通知保险公司的时间最长应控制在24小时之内，超时会有一定影响。（保险公司联系电话在车险标志背面、车内可以看到。）

走完这三个流程车辆会得到100%的维修费用赔偿，当然前提是有车损险和不计免赔险；车损险承保的范围不仅限于单方多多方责任事故，自然灾害中除地震以外均在承保范畴之内，所以雹灾并不用冒险救车。

如有座位险的话，在雹灾过程中因天窗破损造成人员在车内出现问题，座位险也是有责任理赔的，这些险种加上不计免赔险可以获得全赔。

除雹灾以外还有其他夏季常见的气候导致车损需要特别注意

①·汽车涉水是大问题，在涉水熄火后千万不要二次启动，因熄火是发动机气缸内活塞不能压缩动汽缸内部的水，发动机被迫停转才会熄火，并不是一般理解的“发动机被浇灭”了。汽车在涉水过程中车速很慢、发动机输出的扭矩并不大，所以被迫熄火后结构不会有大问题。

但是通过之流启动电机的恒扭矩发力，通过齿轮带动发动机飞轮运转，结果是频繁的大扭矩输出与不能压缩的水对抗，扭力输出过大会让活塞下面的连杆断裂、之后可能击穿缸体。

有车损险正常涉水熄火可以获赔，有车损险加涉水险因多次启动熄火导致发动机报废，这种情况会有绝对免***或拒赔，所以涉水后只需要逃生即可。

②·山洪或暴风雨，曾经参与过的抢险救援有深刻体会，在洪水面前车辆就像纸船一样脆弱；如有机会从车内逃生千万不要尝试救车，不过远远的拍照取证还是有必要的，因为这种情况下车辆很难再找得到，即使定位后打捞的成本也相当高。

有证据证明的话通过车损险可以正常理赔报废费用，如果没有图片证据则会二折八扣还要开具很多证明，所以面对这些特殊的情况都要记得取证，之后按照正常流程处理即可。车险的作用就是在这些时候体现，既然高成本投保就要学一学如何发挥最大价值。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

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这样强度的冰雹对车很定会有很大的损伤，砸坏车窗的玻璃，把车身砸的伤痕累累，对于车主来说损失不小啊！

这种情况作为车主的我们是不是就要认倒霉呢？大家第一反应肯定是保险。

当遇到恶劣天气情况而造成出险的情况发生，首先确认自己购买了商业车险中的车损险以及涉水险等其他附加险种，一旦发现车辆受损，必须及时报案，买了这只种保险的是可以理赔的

我们从平安车险的条例中看到，第一条就是车损险，其中明确规定了台风和暴雨都是属于赔付范围的，地震及其次生灾害则是不包括在内。

只买了交强险的朋友与到这种情况是不会赔偿的，没有买车损险买了交强险或者第三者都不会赔偿。

“国产山寨神话”重出江湖，众泰汽车会有未来么？

品牌口碑已经崩塌，众泰只有换名再战

每当走到路上看到众泰和君马，以及猎豹、力帆或华泰等品牌的车辆都会感慨万千，因为这些品牌都消失了，厂家也都破产了；选车真的不能太任性，过于冷门的品牌真的不应该选，否则到手之后就停产，甚至厂家都会消失，车辆的保值率也就无从谈起，未来的维保养护也会非常麻烦。

不过众泰倒是个例外，因为众泰在破产重组之后又杀了一个回马枪。

近日，众泰汽车发布了《关于汽车整车复产情况的公告》，宣布复产前的准备工作已经完成，并将在今天的永康基地下线第一批复产的众泰T300汽车。

这是一则爆炸性的汽车资讯，很难理解一则爆炸性的汽车资讯是由这么一家破产重组的汽车厂商制造出来。

为何众泰有这么大的品牌影响力呢？

原因无他，因为众泰是“山寨大王”！该品牌自创立起来所打造的汽车基本都是山寨车，也就是模仿其他品牌车辆设计所打造的车辆，但是技术水平又比较差，所以只是“有形无神”；除了第一批收购生产线打造的2008/5008-SUV，以及号称“大白朗”的朗悦（原型车为菲亚特）。

剩下的大迈系列模仿过大众奥迪、路虎奔驰，或者是保时捷等品牌。

其中号称“保时泰”的SUV因为与保时捷Macan过度相似而沦为全网笑料，最后一台模仿揽运的SUV直接流产。

众泰汽车一度是自主品牌里的“耻辱”，虽说模仿设计是各大车企都在做的事情，包括一众知名度极高的外国汽车厂商也都是这么起家的；可是绝大多数车企都是在起步阶段进行仿制，一旦有了足够的技术和资金储备就会转向正向研发，自主品牌的长城、吉利、长安、奇瑞和比亚迪都是这么起步的，在越野圈里曾经被炒作为标杆的“陆地巡洋舰”其实也是仿制威利斯Jeep起步。

所以众泰初期的操作并不应该被否定，尤其是2004年的第一辆整车“众泰2008”还是通过购买丰田特锐的生产线来打造，这就更不需要说三道四了。

可是直到众泰破产前夕都还在山寨，以至于成就了“众泰皮尺事业部”这么一个笑料，甚至于我们的好友里的原众泰工程师都以“众泰皮尺事业部总经理”来自嘲，这样的众泰就不值得尊重了；在一线自主品牌都在正向雅畈的阶段里，这样的众泰确实是自主品牌里的耻辱和绊脚石。

所以众泰重出江湖很难逆转颓势，毕竟品牌已经搞臭了。

众泰只有两条路可以走，分别为：

1. 换名再战，走上新能源汽车赛道
2. 代工

众泰品牌虽然搞臭了，但是再创立一个新品牌还是有出路的；因为新能源汽车品牌普遍年轻，比如一系列新势力品牌，这些品牌面向的是年轻司机，这些用户在意的是新品牌的新形象和产品本身的竞争力。众泰毕竟造车多年，完整的产业链体系是有的，在车辆的品控方面其实表现还不错；所以如果重新打造新品牌走上新能源汽车赛道，众泰的缺点反而能变成优点，这个优点就是积累和沉淀。

第二条路就是给其他车企代工，破产的力帆成为理想汽车的工厂，破产边缘的海马给小鹏汽车代工，在乘用车型领域表现极差的江淮汽车生产的是未来，“蔚小理”已经成为不可或缺的高端自主品牌。

这也说明了品牌是品牌、积累是积累，自己造不好车多因为理念，而有了互联网思维的新势力的注入，貌似总能碰撞出火花来；所以众泰也可以为其他车企代工，但还是自创品牌重整旗鼓更有前途。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于汽车资讯头条的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车资讯头条的2点解答对大家有用。