零跑新能源-零跑新能源汽车怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于零跑新能源的问题，于是小编就整理了6个相关介绍零跑新能源的解答，让我们一起看看吧。

1. 零跑新能源汽车将来靠谱吗？
2. 零跑新能源车哪个好？
3. 新能源汽车零跑是真的吗？
4. 零跑电动新能源汽车的配置功能？
5. 零跑新能源汽车生产基地有几个？
6. 比亚迪、零跑推电池机身一体化，新能源车的换电模式还有机会吗？

零跑新能源汽车将来靠谱吗？

靠谱。

零跑汽车公司最早成立于2015年，比起其他汽车品牌的起步虽然有点晚。但目前领跑是具备新能源汽车生产资质的，并且短短的几年，零跑就具备了智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术。可以说是拥有智能电动车完整自主研发能力以及核心技术的整车厂家。

领跑的质量表现还是不错的，毕竟在2021年度新势力品牌质量排行当中，零跑是以180.36的质量分数稳居季军的。

零跑新能源车哪个好？

零跑新能源车中，零跑S01是比较好的选择。
零跑S01是一款纯电动SUV，具有较高的性能和续航里程。
首先，零跑S01***用了先进的电动驱动技术，拥有较强的动力输出和加速性能，能够提供更好的驾驶体验。
其次，零跑S01配备了大容量的电池组，可以提供较长的续航里程，满足日常使用和长途出行的需求。
此外，零跑S01还具有智能互联功能和丰富的安全配置，提供更便捷的驾驶和更高的安全性能。
选择零跑S01作为新能源车的理由是，它具有较高的性能和续航里程，能够满足日常使用和长途出行的需求。
同时，它还具备智能互联功能和丰富的安全配置，提供更好的驾驶体验和更高的安全性能。
因此，选择零跑S01是一个不错的选择。
在选择新能源车时，还可以考虑其他因素，如品牌口碑、售后服务等。

新能源汽车零跑是真的吗？

新能源汽车零跑是真的。零跑汽车是一家集研发、生产、销售于一体的创新型新能源汽车公司，公司总部位于浙江杭州，成立于2015年。零跑汽车***取完全正向的开发流程，并且自主研发电机、电池、电控等核心技术的新能源汽车公司，目前主要生产销售纯电动汽车，零跑汽车的未来发展发向——年轻化，智能化，轻量化。

零跑电动新能源汽车的配置功能？

零跑电动新能源汽车具备多项高端配置，如激光雷达、360度鸟瞰影像、自动泊车、低速跟车***、自动紧急制动、车道偏离警示、智能远程遥控、车辆状态监控等，同时还配备大屏幕***系统、无线充电等实用功能，提供轻松愉悦的驾驶体验，为用户打造更具品质的出行方式。

零跑新能源汽车生产基地有几个？

 零车金华艾工厂占地551亩。基地规划有三个电动车间和四个汽车核心零部件工艺车间，能够满足精益生产的要求，并兼顾出口市场所需的工艺能力。柔性生产线可实现三平台、多车型零部件共线生产，工厂总规划产能为25万辆。

比亚迪、零跑推电池机身一体化，新能源车的换电模式还有机会吗？

不论比亚迪和零跑是否做电池车身一体化，换电都不是未来

CTB&CTC技术的发布，似乎让人们想起来了「换电」。

电动汽车想要便捷的使用，充电似乎不是理想的模式，因为充满总需要个把小时，恢复到80%也要半小时；而换电只需要几分钟，和加油的时间差不多吧，似乎这个模式最理想。可是比亚迪和零跑推出的车身与电池组一体化的全新平台，显然是不能支持换电模式的，而比亚迪是新能源汽车的销量标杆，作为行业龙头的比亚迪不选择换电，说明了什么呢？

换电模式不只是比亚迪不看好，一线汽车厂商（乘用车型）基本都没有***用这种技术，原因是换电没有未来；换电指的是更换充满电的动力电池组，于是问题来了，换电站得有储备的电池组哦。

电动汽车制造成本最高的总成是什么？

毫无疑问，就是动力电池组！

一组使用镍钴锰、镍钴锰酸锂、镍钴铝、钛酸锂等三元锂电池的电池组，成本少则数万元、多则十几万；换电站要准备的一组电池***设要5万元，一天的车流量按照1000台车计算，储备的电池组就需要大几百组；取个整数，按照500组计算，仅电池组的投入就要2500万。在加上场地、维护、设备、人员等等，一座换电站需要的投入会高到夸张。

换电站想要普及，前提一定是面对所有品牌的车辆，服务的车辆必然会很多；一般一座加油站每天要服务的车辆就是500~1000辆，一旦电动汽车全面取代燃油车，用户对换电站的需求也会达到相当的标准。所以换电站所需要的投入必然会很高，那么资本对于换电站就注定不会有热情，因为用户的使用成本不能过高，否则没有人会选择；充电的成本很低，公共充电桩一般是只算服务费，一小时内不收取停车费，还有些免费停车的公共充电桩可以使用，充电通勤的成本大约为每公里0.1~0.2元，有些紧凑级与以下标准的车辆还不到0.1元。

电动汽车以充电的方式用车真的很省，换电方式虽然能节省时间，但如果成本差异较大也无法吸引来用户；那么超高的成本投入加上超低的利润空间，有什么资本会看中这块市场呢？

似乎是没有的。

换电只适合营运车辆在小范围内使用，比如出租车，城市环卫车辆和公共交通，包括物流运输企业也可以考虑；因为这些企业所需要的车辆并不多，车型高度一致，所使用的动力电池基本都是磷酸铁锂，所需要准备的电池组不多，成本投入也不会很高，为提高车辆的运营效率还是可以考虑的。

至于普通的乘用车型应当无法依靠换电模式，由各个车企自行建设也不现实；车型过于丰富，全国共有691座城市，建设换电站的代价太高，车企也无法承受，所以未来的电动汽车还是要以逐步降低充电时间为技术突破方向。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于零跑新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于零跑新能源的6点解答对大家有用。