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1. 日本的汽车工业那么发达，那么它的军用车辆制造技术怎么样？

日本的汽车工业那么发达，那么它的军用车辆制造技术怎么样？

日本的汽车工业十分发达，而作为一个藏技术于民间的国家，军用车辆的制造技术当然也是十分强大的。很多人认为日本属于岛国，理应海洋军事发达，实际上陆军战车也是具有一定的实力的。关于陆军战车，从分类上来讲，有装甲车辆、导弹车辆、运输车辆、化学系车辆、设施类车辆、警务类车辆、必需品车辆、其他车辆等。这里我就简单的介绍一下，下面主要分为两个部分，首先从日本国产的4代战车入手，然后再举例说明不同分类战车的特点。

日本四代“国产战车”

2017年8月日本在静冈县举行了演戏，是日本陆上自卫队最大规模的实弹演习，除了演习人员以外，还有2万多人实地观看了这次演习。这次演习中大放异彩的当属日本的主力战车群了，日本战后第一代战车61式，现在配备在日本全国的主力战车71式，以北海道为中心配备的90式，以及最新***用的10式战车悉数亮相。

• 三菱重工开发的第一代日本国产战车-61式
  

61式战车可以说是日本其他方面技术运用到战车上的典型例子，日本战后由美国GHQ统治，废除了日本军需相关的所有产业，日本当时虽然有很多技术人员，但是相关的资料被勒令上交，当时美国给到日本的是M24以及M4A3E8美式战车，是美国在二战以及朝鲜战争中使用后的战车。

上图是战争结束后的第五年所拍的照片，是由三菱重工东京制作所制作的“特车”，因为当时日本受到美国的限制，所以不敢称“战车”，叫这种车辆是“特车”。1955年仅用了10年的时间就开发出了所谓的“第一代国产战车”，这里不是要夸赞日本，而是说在当时封锁的情况下也能够做出这样的东西，只能说以三菱重工为核心的日本企业多数有生产军需设备的能力。1961年正式被自卫队***用，是日本自卫队的第一台国产战车。到1***4年日本投入了560辆，2000年已经全部退役，现在多是74式战车。

74式战车是日本第二代战车，从1965年开始设计引擎、传动装置、射击装置以及战车炮的部分，1***4年正式导入使用。74式战车可以说是***了日本当时所有的先进技术，配备了油压悬挂装置可以忽略车体倾斜、雷达测距、弹道计算电脑等设备。同时注重机动性设计，可以实现潜水渡河的功能，有日本独有的FCS（射击管制系统）。

90式战车是1***7年开始研发的第三代战车，现在主要配备地区是北海道，***想敌就是北方的大国，这里不提各位也能够想到。配备120mm滑腔炮，攻击力大幅度提升。***用复合装甲，改善了脆皮。制造的主体依然是三菱重工，钢体本身材料是来自日本制钢。

10式战车是日本第四代战车，是从1996年开始研发，2010年投入使用。大量***用了民生品，价格十分低廉，同时大幅度的轻量化，使得机动性大幅度增加。一般战车的重量为50~60吨左右，这台只有43吨。这款战车的特点是C4I功能，就是情报共享，可以通过野外电脑网络实现实时连接，增加一体化作战优势，这也是日本新时代的战车代表。

运输系车辆

日本运输系车辆有7吨、3吨半、1吨半、二分之一吨、四分之一吨运输车辆，还有二分之一吨水罐车。这里我想要说的就是三吨半的燃料运输车，因为开发这个汽车的公司在国内也卖过汽车，虽然现在见不到了。

这款运输系车辆主要用于后方支援以及机甲班，也被用在野外的燃料补给。生产这款车辆的公司是五十铃汽车。

化学系汽车

日本化学系汽车分为：生物侦查车、化学防护车、除染车、化学剂监视汽车、粉末散布车等。化学防护车在又被称为NBC侦察车，属于新开发的针对化学武器用的车辆。NC指的是化学、核武器，B指的是生物武器。

日本有一个“特殊武器防护队”的划分，是属于化学部队的编制，是陆军总队直辖。化学防护车的原形是日本的82式指挥通信车，虽然表面看起来改观不大，但是内部做了不少的调整。不仅仅有各种感知用的机器，也从材料上对整个车体进行了改良。参与这个汽车研发的公司并不能查到，但是只是从技术角度上来讲，小松制作所、鬼头精器制作所、重松等日本公司是有相关开发的实力的。（化学防护、车体架构等）

设施型军用汽车等其他军用汽车

这些主要有施工军用汽车、土壤生成车、掩体切削汽车、91式战车桥、***浮桥车、70式自动浮桥车等。上述的土壤生成车，并非是生成土壤，而是将土壤装在袋子中，最大可以制作1~2吨一个的土壤袋，比如制作防洪时使用的土壤袋。

野外炊具汽车

净水用汽车

野外入浴装置等

结束语

日本的装备还是挺齐全的，军事设备的生产多是藏在一些不起眼的企业之中，上文中将的化学处理方面，小的制作所可能会起到很大的作用。当然开发这些设备的主要核心依然是类似三菱重工等大型企业。所以日本的军用汽车类的生产技术，不能小觑。

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《日本制造业“晚节末路”：真的只能沦为下游供应商？》

《在日本中国人的焦虑：孩子不愿意承认自己是中国人！》

《年年亏钱，索尼为何还要坚持做手机？背后是老谋深算》

军用技术照样发达！

日本的最新式坦克，你看他的悬挂系统展示，还是很牛的！

日本在工程车方面很有造诣，比如日立，小松的挖掘机都是行业好的，这些都可以转化为军用品生产能力！

在潜艇方面，日本的技术同样先进，你看日本潜艇的尾舵是x行的，中国是水平的，别看这个区别，这里面还是有技术差异的！

在飞机方面，日本自己组装的 f16效果也不错，这么多年了应该学到了不少美国技术！

在火箭方面日本的大推力火箭也不比中国差，只是在载人航天有差距！

面对铺天盖地的日本民用车品牌很多人都会产生这样一个错觉，想淡然地认为日本的军用车辆研发能力一定很强，尤其是日本外表强悍的10式坦克问世之后，很多军迷都感叹日本的军车技术实力之雄厚，然而事实并不是这样的。就在前不久日本防卫装备厅宣布放弃研发新型轮式装甲车这就是AAV-7，新组建的特种部队原***使用两栖装甲车“AAV-7”和“鱼鹰”运输机等装备，这样一来新部队的组建工作收到严重拖累。

就算日本要扩过专属防卫的门槛，它自身面临的问题都是不容小觑的。由于负责研发的建筑机械公司现在已经无法满足自卫队装甲车招标中对防弹板性的要求，自卫队陆军用大型装备的研发受挫，这对日本的防卫能力造成了很大的影响，也从侧面反映了日本装甲军用车辆研发能力的底下。

根据防卫装备厅的说法，承担研制的小松公司去年1月向办公室提供了五个样本供选择，但是选择多并不意味着给出的样本就足够的好，在车体检查中发现防弹板的性能参差不齐，并且板体本身的厚度也存在着很大的问题，最让人难以接受的就是，在防弹测试中，样本在实验的过程中屡次被射穿，这说明样本的防弹性能很差，安全性不高。

防卫装备厅在去年12月就已经发现了这些样板存在的问题，并且发出消息说出这些问题并要求小松进行改进，另外又把开发完成的时间往后推迟，本来按照日本的***，在今年就可以完成这个任务，但是目前来看显然是不可能的啦，于是日本就把完成开发的时间推到了2021年，并且装备厅想要把这份工作交给其他的厂商，看看是否有厂商能够完成这项工作，代替小松公司完成这项任务。

日本也进行了讨论和探究，最后得出结论是即使研发仍在继续，抗弹性、车子本身的重量，量生产成本目标也无法满足，于是在多方权衡之后，最后日本还是决定停止开发。但是自卫队的大型装备的研发受到的影响并未减少。日本从最开始想要跟这个项目是磕到底，但是人必须要向现实低头，到现在越战越勇也成了笑话，最新装甲车试验中样本屡次被射穿，日本只能无奈放弃了。课件民用车造的好真的不意味着军用车一样好，毕竟两者的性能和定位并不在一个方向上。

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