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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内外汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍内外汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田海拉克斯2024款出来了吗？
2. 吉利前5月仅完成全年目标37% 绑定员工购车反致销量大降27%，你怎么看？

丰田海拉克斯2024款出来了吗？

根据目前的信息，丰田海拉克斯2024款车型尚未正式发布或上市。通常车辆的推出需要经历一系列的设计、测试、生产等过程，因此，要等到丰田公司官方发布2024款海拉克斯车型的相关信息后，才能确认该车型是否已经上市。建议关注丰田官方发布的消息或者通过合法的渠道进行查询，以获取最准确的信息。

丰田海拉克斯2024款还没有发布。新款车型的发布通常需要一定的时间进行规划、设计、测试和生产。如果您关注丰田海拉克斯2024款的消息，建议您关注丰田官方网站、汽车资讯网站或与当地的丰田经销商联系，以获取最准确和最新的信息。

出来了

近日,丰田汽车发布了2024款丰田Hilux的官方图片,这款新车在内外造型上延续了现款车型的设计风格,但在动力方面进行了重大升级。据丰田官方透露,新车将于2024年在欧洲市场正式上市,这将为消费者提供更多选择。

吉利前5月仅完成全年目标37% 绑定员工购车反致销量大降27%，你怎么看？

首先要明确的是，这是两回事。将其混为一谈，不过是更有话题感，吸引人们关注而已。

今年吉利汽车全年销量总目标为151万辆，与2018年全年158万的销量目标相比，减少了约5%。另外，今年151万辆的总销量目标，是建立在去年150万辆的全年实际销量基础上的，吉利今年只是象征性的加了1万台，是吉利对自己要求低吗？不是的。一方面，是对今年市场不景气有所预判，另一方面，是其很清楚吉利不可能保持连年高增长，尤其是市场不景气的情况下。只是，没想到今年市场下跌的那么狠而已。

另外，前5个月实现全年销量目标的37%，也就是56.08万台。平均月销11.2万台，这个数字着实不少，按平均月销核算，吉利全年可实现134.6万台的销量。看似完不成全年总计151万的目标，但你要知道，汽车市场一向是上半年销量不如下半年,火热的金九银十也处于下半年，所以就算吉利汽车完不成151万台的总全年目标，其总销量也不会差到哪儿去。而且若是能够实现全年134.6万的总销量，虽然不及18年的150万，但比之17年的124.7万辆，仍有仅8%的绝对增长，以及近4%的年复合增长率。在汽车市场颓势这么明显的情况下，这个成绩还不够好吗？当然，比之日系远远不足。但比之自主、美系、法系，已经好的不是一点半点。

我们还是不要随意嘲笑自主品牌，媒体的额标题噱头而已，吸引了你的注意力可以理解，但吸引了你心的信任和脑的认同就不好了。

而所谓的绑定员工销售，围城外的人只会巴不得进入围城内，得到一个内部价呢？

我是否可以这么理解：吉利绑定员工购车，结果员工根本不买账，吉***层高估了内部消化能力，而对外销售又陷入困境，内外夹击导致销量大幅度下滑。当企业销售陷入困境时，我们国内企业好像都擅长利用内部员工来消化库存，提升业绩，都把绑定员工作为救命稻草，却少有想办法解决外界问题的。现在貌似最后一根稻草也抓不住了。

吉利汽车唯一值得自豪的就是帝豪系列，在轿车排行榜上算是为国产车赚回一丝颜面，而其他产品都是存在感极低的。在整体大环境恶劣的情况下，国人非常理性的选择合资品牌，我想倒霉的不仅仅是吉利，吉利只是我们国产车滑坡的一个缩影而已。问题出在哪？我认为，国产车特别喜欢搞全新车型，比如星越、嘉际等等，都是之前他们没有尝试过的新产品，完全凭借上市之初的热度卖一批，然后就是长时间的消沉。过一段时间，再搞出一个新产品来，忽悠着消费者交智商税，怎么感觉跟割韭菜差不多呢？可消费者毕竟不是傻子，追求另类、新鲜感的也只是极少数人，大多数人会更加看重品牌影响力和可靠性，而不是一天一个花样的颜值。

反观合资品牌，大多数都是在原有车型基础上进行升级、改款或者换代，他们可以把一个产品做十几年、几十年，可以把一个产品做到极致，这就是我们自主品牌所欠缺的东西，我们太喜欢标新立异了。嘉际上市订单火爆了一段时间，星越一个月一千多台，都是后续乏力的产品。很多消费者之所以不敢买，就是担心买回来是不是做了小白鼠了，开上几年，这个车型就停产，他们再推出一个全新产品来，而自己的车后期维护配件少、价格高，用起来真的不省心。

综上所述，自主品牌在普遍低迷的大环境下，考虑的不该是让自己的员工去承担风险，而是应该着手改变营销策略、改善产品质量，把一件事情做好，持续的做下去，把一款车做精、做的长久，才有可能出精品，才有可能走出困境。

到此，以上就是小编对于内外汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于内外汽车资讯的2点解答对大家有用。