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1. #话题#_WEY、领克、星途、红旗品牌相比，哪个比较成功？
2. 疫情期间生活区封闭管理，汽车用每天打火，轰一会发动机吗？

#话题#_WEY、领克、星途、红旗品牌相比，哪个比较成功？

肯定是WEY最成功了，不过、成功不成功这个问题只是对车企而言，而对消费者来说意义不大。

对车企而言，一个车型的成功就是这个车型销量高，卖的好，能为车企获取更多利润，这样的车型对车企来讲就可以称之为成功。

反过来，车型的成功，销量好并不意味着这个车就是好。作为多数国人对汽车的消费观念来讲，最看中的是牌子，其次美观，最后是相信广告，而对车子的实质如何并不去了解，就像有个笑话里说的，说一天晚上，村子里的一条狗叫了，叫个不停，没一会，整个村子里的狗都开始叫上了……就是这个意思。一味地跟风，不求甚解，听别人说好就买了，可是说好的那个人也是听别人说好，具体好在哪好连他自己都说不明白。

再举个例子，现在轿车的销量王是日产轩逸，都说空间大，省油。最近看过两个***，一个是懂车帝里的新轩逸与老轩逸对撞测试，两个车撞的都很惨，a柱变形车门打不开，方向盘溃缩30cm直接顶到驾驶员的脸上，这样的安全性能说是好车吗？另一个是“此地无垠”轩逸和卡罗拉10万公里长测，轩逸的发动机缸体变成锥形，磨损严重，与活塞的间隙达到了50微米，已经超过了40微米的大修限度。B柱的厚度也比卡罗拉薄了几厘米之多，要不为啥都说轩逸空间大呢，车壳子比别的车薄能不空间大嘛？车壳子薄了重量轻了能不省油吗？可是很多消费者就知道省油空间大，却不去想为什么，如果一辆车的安全性差，我是不会考虑的，虽然有人说，车子买来是用来开的不是用来撞的，可谁能保证不发生意外？你不撞别人，能保证别人不撞你吗？那中保研的碰撞测试还有意义了吗？

所以，车型成功很多层面是抓住了消费者心理，也许它确实很好，但也有可能很一般，只能当成一种参考，还应该理性对待，记住一句话，“广告费谁买谁消费”。

这几个国产车我没开过，所以不好评价。不过关于自媒体圈子倒是可以说说。吉利领克，国内全网的大V车评媒体一律好评。从恰饭专业户YYP到不合群的38，甚至草根溜溜哥…说到吉利统统竖起大拇指。好车，国产之光！那么问题来了，为什么WEY之前会被自媒体毫不客气的喷上墙。而说到吉利，画风就完全不一样。吉利就真的一点毛病没有？我想说，国情非常现实。

台州当地人都门清。5~10年前的吉利造车是什么水平，长眼带脑子的都很清楚。为什么车子做的稀烂，但口袋里的钱却突然间跟着房价一起飞速膨胀？就凭吉利10-15年的产品，想要在全球一路买买买根本不可能。蛇吞象。穷小子迎娶白富美走向人生巅峰。这是当时媒体对吉利收购沃尔沃股权，成为第一大股东的评价。我只能说媒体的评价非常到位，而且话里有话。感兴趣自己去知乎慢慢看。

疫情期间生活区封闭管理，汽车用每天打火，轰一会发动机吗？

每天打火是没必要的。间隔多久打火具体还得根据你的车龄，还有蓄电池的使用时间来决定。

三年内的车10天左右打一次火，每次打火时间10～15分钟就可以，打火过程中把车内的用电设备都关闭，要不然就成了一边充电一边放电，效果就不好了。

三年以上的车，没换过蓄电池的应控制在5天～7天左右打火一次，打火时间15分钟左右。

打火的目的主要是维持蓄电池的电量状态，只要足够起动机启动就可以了，长时间打火会让发动机产生积碳，影响发动机的性能，增加油耗，更没必要轰油门，没完全热好车的情况下轰油门还会加剧发动机的磨损。这是我多年的经验和感悟，仅供参考

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