宋新能源汽车-宋新能源汽车价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宋新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宋新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 想入手台纯电动汽车，日常通勤用，宋Pro EV怎么样？
2. 电池最大续航500公里比亚迪宋EV500新能源汽车，各项性能如何？

想入手台纯电动汽车，日常通勤用，宋Pro EV怎么样？

你好，现在国内新能源也就比亚迪能看看，并且比亚迪的电芯终身质保！不用怕电池出什么问题！宋Pro这款车整体的质量是非常不错的！比亚迪售后也是可圈可点的。最主要的是外观也好看，所以可以放心购买使用！

首先，想入手纯电汽车这几点必须考虑清楚。

1：有没有自驾游的梦想。自驾的话400的续航是完全不行的。

2：充电位置有没有。

3：如果在北方那必须有个***，因为更低的温度带来冬季更高的功效。

4：附近有没有380v的充电桩，如果在农村是比较方便的，因为快充必须380v的电压才能实现。

然后呢我接触的是元ev，但是我本人又入手的宋燃油。所以我综合说一下。

从宋说车身，宋的车身安全性五星级，做工精细，底盘稳固，黑科技多，让人很有苗，车内装饰高大上，不和合资车那些摸到的地方都是塑料的，还死不降价。

从元ev说电系统，电门响应迅速，加速对于纯电汽车就不多说了，没必要。夏天续航能达到说明书的续航，但是冬天起码要打7折，冬天电池自己要保护自己，一部分电力给电池自己用了。电系统优秀，变速箱电池没出过问题，他这个元ev已经2年了，没问题的。

总结一下，现在国内电车首选比亚迪，新崛起的品牌也多可是动不动自燃，这太可怕了，还是比亚迪能放点心。

个人建议这个价位入手个宋pro DM比较好，主要是续航的问题。

希望对你有帮助。

完全可以买啊。比亚迪的车其实还可以，只是因为某些原因经常被轻视。跟传统的自主车企里面，比亚迪的综合来看起码是平均水平，它的车是值得买的。

和国内的新能源车企比的话，比亚迪就是优势了，毕竟多做了这么多年汽车。新能源汽车，首先它是辆汽车，所以机械素质是很重要的，这方面恰恰是新兴新能源车企的弱项，也是需要积累的。

宋Pro EV的话，它有个特点，更像是一辆传统汽车，不像新出的电动车那么张扬。这也算是它的缺点，外观看起来不唬人，毕竟差不多的宋Pro汽油版才10万块。

贴个DM的图，我更喜欢混动版，这纯粹看个人喜好了。这车内饰也是传统汽车的感觉，看起来那么多花里胡哨，不过实用性还算不错。

作为电动车的另一个核心，电机电池这块也不用担心，比亚迪做了这么多年电车了，积累没问题。电池是用自家的三元锂电池，NEDC续航400公里（长续航版本500），平时有300公里的话代步够用。

挺好的，自己有充电桩就非常适合上下班用，续航只多不少，不过加速有点慢，感觉有点肉，建议赶紧定汉ev, 性价比比它高，或者唐ev，双电机那款，就是贵一点，买宋的话可能会后悔没上4驱。

宋Pro EV作为家用或者通勤都很合适的，工况续航里程最大可达502km，还配备有急速快充模式，充电15分钟可以续航100km，即使是公司离家远的上班族，也完全不用半路“卡壳”的尴尬，不但不用担心续航问题，而且纯电动车出行节能绿色，对环境友好，也免去了加油的烦恼，从长远来看养车成本是低了很多的，适合还在工作谋生的上班族。

而从实用性层面来看，宋Pro EV车身尺寸为4650×1860×1700mm，轴距更是达到同级领先的2712mm，几乎是中级车的水平，其他紧凑型SUV车比如小鹏G3，车身尺寸4450x1820x1600mm，轴距也只有2610mm，这么一看，宋Pro EV在空间上还是很有看头的。宽大的后备箱能轻松装载两个大行李箱，如果一家几口出游的话，行李也都能完美装下，而且后排座椅放倒后，椅背与后备厢底板形成平整的表面，可实现最大程度空间扩展,和朋友去野营时长长的杆子等工具也能塞进后备箱。

在动力方面宋Pro搭载了高低功率的永磁同步电机，开起来没有特别生硬的推背感，当你深踩油门的时候，就能感受到它搭载的电机爆发，日常行车确实有不错的动力表现。

另外，宋Pro还搭载DiLink2.0智能网联系统，兼容400万+APP功能，搭配12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，无论是听歌听电台，还是用来开车导航，都很实用，作为上班族平时压力大，开车的时候听听歌也会让上下班路不再枯燥，对社畜真的很友好了。

当然，因为是通勤用，所以颜值也是要有的，宋Pro层次感丰富的前脸设计，与龙爪造型的全LED大灯组，将中国传统龙元素完全在车身上体现了出来，龙晶之魂唤醒式LED大灯和龙爪之痕贯穿式LED尾灯前后呼应，外观上就很抓人眼球，上下班路都有范了。

电池最大续航500公里比亚迪宋EV500新能源汽车，各项性能如何？

打***篇-比亚迪新款宋EV的具体情况如下

比亚迪宋EV500，这个500可以理解为代号，或者等速续航的测试里程。目前测试电动汽车的里程方式有等速测试法和R工况测试法，等速只能作为参考因为定速60行驶几百公里的理想路况现实并不存在，综合工况法数据可以参考。

宋EV500的实际续航里程是达不到标称公里数的，综合路况的测试数据为400公里，这个数据能否达到需要从整车进行分析。

宋EV，车身尺寸4600*1870*1700，轴距2660mm，整备质量2070KG。参考老款车型测试的数据，ECO模式最佳电耗为百公里15度左右，冬夏两季电耗在18~20度左右。

新款动力使用的是与老款相同的前置电机，最大功率160kw、峰值扭力310牛米。对系统进行了优化之后，***设电耗平均降低10%，电池组容量为62度。

按照这个数据计算的话标称400公里的比亚迪宋，正常路况驾驶续航里程可以达到400公里，开空调或暴力驾驶的话续航仅在320~350公里之间，续航会有明显下降。

测试的续航离里程只能作为参考，实际用车确实会短一些，即使是比亚迪的产品也不例外。不过良好的驾驶习惯能保持在合理的车速，也能无限接近等速成绩。

至于性能宋EV还算强劲，前置单电机可以驱动这台车在9秒以内破百，作为10秒俱乐部的成员还是合格的。

选择电动汽车目前不建议考虑高价车型，除非北京不承认混动车是新能源，其他地区同样能拿到牌照宋DM混动版性能强太多，而且纯电80公里的续航即使真实少一些也可以满足日常通勤代步，但全时四驱和不用为里程焦虑就是明显的优点了。纯电建议10左右，混动版随意。

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到此，以上就是小编对于宋新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于宋新能源汽车的2点解答对大家有用。