如何关闭每日资讯(每日汽车资讯怎么关闭)

架构这个“筐”丨C次元

1、所以，我们就知道，“软件定义汽车”其背后还是要基于先进的架构定义这个“筐”，虽说消费者看得见的是软件，但是对于车企来说，其开发的架构这个“筐”更重要，传统的底层逻辑需要颠覆后的重构。我们需要做的，是保持更加OPEN的心态，迎接未知的变数。

2、吉利科技换电技术负责人王志海介绍，吉利科技集团的换电开发已经历时三年，从2017年就展开了对于换电技术平台及车型架构平台的研发，“我们在3年时间里进行了大量的市场调研分析、慎重的选择技术路线，研发期间参与研发人员超1000人，资金投入数十亿元，进行了超3万次的相关实验，同时获得换电相关专利1000余件。

3、我们可以根据长安内部社区长安之家10月16日的报道，“CHN 项目旨在基于三方的能力优势，共同研究汽车应用生态、Vehicle OS、计算与通信架构、高压系统及底盘机械等平台技术。

富士康欲吞10%汽车市场,狠话转身是笑话

1、按照刘扬伟的说法，富士康未来不会生产整车，也不会打造自己的电动汽车品牌，但是在2025年到2027年间，他们要为全球10%的电动汽车提供零部件或服务。 此举决心很大，野心也不小。

2、据国外媒体报道，富士康公司日前发布了一款能为多种类型和尺寸的电动汽车开发的新型架构。该平台名为“电动汽车软硬件开放平台”，简称MIH，被称为“富士康在电动汽车业务增长中迈出的重要一步”。